【 在 fjkj 的大作中提到: 】
: 因为我发现出现顿挫的时机，并不在换挡的发动机转速区间，所以，我有一个猜想，关于顿挫，是因为ECU调校的问题，进气压力传感器“突然发现空气压力增加”，引起供油大幅度增加，所以顿挫。

如果是我做设计，可以很简单解决这个问题。

当然，现在我说出问题所在了，程序员解决这个问题也就八九不离十了。之前与我合作的软件工程师经常对我说，你就提功能要求，不要指导我如何编程序。呵呵。

我在此无偿叙述我的研究和开发思路，希望通过大家的努力，尽快实现全面无顿挫现象。
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【 在 woshichaoren 的大作中提到: 】
: 哈哈，我来说说吧，一般不换档的话，在tipout的时候最容易产生冲击，冲击产生在发动机由驱动转为制动的时候，传动系扭转振动，解决办法是发动机在收油时扭矩跌倒０扭矩是时进行平滑过渡到负扭矩，哥刚解决这个问题，一般大厂的发动机控制还有专门的冲击控制。

讚赏啊

另外，如果顿挫发生在发动机提高转速阶段（没有收油门），也没有换挡。怎么解？
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你说的是tipin冲击，也是从发动机扭矩的变化曲线上想办法，我是干变速器的，最近匹配
发动机就知道一些。当然从变速器方面也有优化的空间，具体问题具体分析。

【 在 fjkj (奋进科技) 的大作中提到: 】
: 讚赏啊
: 另外，如果顿挫发生在发动机提高转速阶段（没有收油门），也没有换挡。怎么解？
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