- 主题:polo 1.4 EA111发动机长期燃油修正变成了-3%，验车氮氧化物有上
氧传感器
有关
【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 这车原来尾气氮氧化物个位数，今年验车167，限值好像是400多。一下上升了很多，油耗无异常。就是发现长期燃油修正值现在正常开基本上是-2%-3%，但是前年观察的时候，都是0%。使用上加速没问题，就是起步的时候感觉比原来扭矩小了一些。
: 那天用三档4000rpm左右的转速行驶，长期燃油修正更是一度达到了-7%，等我正常方式，2000rpm左右行驶，又降回了-3%。
: 排放中HC与CO均正常。
: ...................
--
修改:TATRA FROM 123.122.206.*
FROM 123.122.206.*
从图形来看氧传感器信号下面胖上面瘦，这是修正以后的结果吧？
关键是这种信号其实应该已经体现系统略偏稀了。可是系统居然认为它还是正常的？
后氧传感器有么？什么状态？
【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 昨天正常开一度到达了-5%。
: 前几天热车怠速时候采集了一些数据，画了个前氧传感器的图。采集时候车辆长期燃油修正-3%，喷油时间2.87ms(看原来新车时候一般都是3.69ms）。
: 氧传感器电压 vs 时间 一格一秒
: ...................
--
FROM 114.254.137.*
你看看-5%行车时的前后氧信号呢？
另外排气管不漏气吧
【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 下面两张是刚停车后，怠速状态。喷油时间与绝对压力逐渐下降过程中，前氧和后氧的图。
: [upload=1][/upload]
: [upload=2][/upload]
--
FROM 125.34.216.*
你的后氧进入稳定工况后逐渐就掉下来了，也就是系统逐渐偏稀，看样子并没有后氧信号的修正。
我觉得问题出在前氧上。前后氧型号一样吗？线够得到的的话把前后氧互换一下看看。
【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 这张是热车后正常行驶时的前后氧传感器电压图。
: [upload=1][/upload]
: 这张是刚启动之后，后氧传感器还没加热完成时候的前后氧传感器电压图。
: ...................
--
FROM 125.34.216.*
奥...我以为和前氧一个轴呢...
后氧0.63也算是偏浓了，但是不一定能压住氮氧。
你换个前氧试试呢？或者像某些车友那样，用三氯化铁清洗前氧？不过这个操作有危险，也许洗了以后彻底就完蛋了你只能换新的。
【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 呃。。我截图没截到后氧传感器那个轴的刻度。后氧是从0.73v降到了0.63v。
: 重新截了一下。
: [upload=1][/upload]
: ...................
--
FROM 125.34.216.*
氧传感器的作用就是在一定范围内，将空燃比控制在最适合催化器工作的范围内的。如果氮氧高，基本是控制偏稀。
另外氧信号在0.45以下已经偏稀了，一般控制的中值高于0.45
【 在 df4b 的大作中提到: 】
: 我觉得这个问题有以下几种可能，不知道还有没有其他的可能，不过最有可能的估计还是氧传感器，其他的不太爱坏吧。
: 但是，如果是氧传感器问题，我目前统计的氧传感器电压平均值都在0.45v以下，又说不太通。
:
: ...................
--
FROM 125.34.216.*