- 主题:皮卡与世界主流水平差距更大
政策问题啊
其实皮卡确实很实惠
【 在 citihome (西铁宏) 的大作中提到: 】
: 被推送了新hilux的图片，内饰做工精细程度比国内大部分轿车都要好。对照了江淮jac，国产五十铃(这两家的皮卡应该代表国内一流水准)，真心不能忍
: 天朝这么一个地广路烂大部分人生活在农村的国家，穷(将在较长一段时间处于社会主义初级阶段)货人两用的需求比柳微/长安更适合当下需求,这个时常几乎可以做到一家一辆的流行度，就没有厂商做几款流行的皮卡么
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如果办蓝牌 享受轿车待遇
没啥不可以的
我第一个买皮卡
【 在 jjfz (每天两壶茶) 的大作中提到: 】
: 国内从未流行过皮卡，农村大部分是买五菱之光之类的面包车
: 拉货载人都没问题
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中东非战区也很多
【 在 coocodelie ( 懒得输入) 的大作中提到: 】
: 去趟美国看一下你就知道是否有需要了。
: 首先，美国农村是田地包围家庭，中国是田地包围村落，就人口密度来说，运人的需要高
: 高于运货。
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其实好多皮卡是汽油的
【 在 CMaverick (切尔曼猫の雨露) 的大作中提到: 】
: 首先，国内皮卡最强水平应该看长城；以及一众生产军车的卡车厂家~~
: 其次，一众乃没听说过名字的皮卡早已抢占了广大亚非拉市场——譬如号称利比亚战车的中兴皮卡；这玩意儿在国内一方面是其刚性用户需求没有欧美，特别是米国旺盛——主要都拿来当维修工程车啥的了；另一方面是国内将其定位成货车，就算你是猛禽或者巴博斯的六驱G63 AMG，
: 最后一点，也是自身原因，就是政府和气候环境对柴油车排放的异常敏感和限制，而哪一个稍微高端点的皮卡不是用高级柴油机+高标号柴油的呢？简单说，冬天你敢在东北买0号柴油么亲~~ 那里的气候-20号的也能冻住无法点火发动+加油站可绝对不好找~~
: ...................
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哦，我是想买hilux ranger
既不是你说的那种，也不是国内那种
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 你要说的是美国那种大皮卡我还信，你要说是国内常见的几种皮卡我估计你会后悔死啊
: 另外皮卡本来也属于小型车挂蓝牌的，至少目前绝大多数是。
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