- 主题:不知道燃汽轮机用在混合动力车上有没有可行性？
转数有什么问题？吸气是啥声音？
【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 想想那个恐怖的转数，还有吸气的声音
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瓶颈在什么地方？
【 在 comsol 的大作中提到: 】
: 不能
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飞机发动机是燃汽轮机？
【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 呵呵，半开玩笑，我说的飞机发动机
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通用的LM2500就是航改燃气轮机，楼上的哥们可能以为飞机发动机也叫燃气轮机了
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 燃气轮机有一种是用飞机发动机改的。
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百度百科上看到的
目前美国和日本都有多家企业在积极开发制造相应的设备。在美国, 卡普斯顿公司已经制造出65千瓦级微型燃气轮机发电装置,发电效率达到26%，年产量1万台；霍尼威尔公司开发成功了75千瓦级的发电设备,发电效率为28.5%。
这发电效率确实太低了，不知道现在汽车用的发动机效率能有多少
【 在 comsol 的大作中提到: 】
: 不能
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有微型燃气轮机，不过效率有点低
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 用到矿厂那种巨大无比的车上可行
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看你这意思，你认为燃气轮机是飞机发动机了？
【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 燃气轮机就是从飞机发动机发展出来的，啥叫以为啊
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那你让我怎么理解你的回复？
燃气轮机就是从飞机发动机发展出来的，啥叫以为啊
【 在 smthxes (。。。) 的大作中提到: 】
: 通用的LM2500就是航改燃气轮机，楼上的哥们可能以为飞机发动机也叫燃气轮机了
【 在 Redwings 的大作中提到: 】
: 你别总把你的概念往我头上套好不好，我那句话提到你说的这个意思了？小白也不能白到这个程度吧
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没反应过来，还以为是热效率了
不过发电效率用在汽车上还是有点低，因为中间还有个电池，比传统汽车的功率损失应该还是大
不看好氢燃料电池，这玩意就算技术成熟，也没有大规模应用的条件，制氢是最大的瓶颈，电车的普及还是要考电池技术的突破
【 在 yogurt 的大作中提到: 】
: 这个发电效率已经不低了，汽油发动机的效率一般只有25%左右，柴油发动机的效率高一些。
: 效率高的是氢燃料电池，其不受卡诺循环效率的限制。
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修改:smthxes FROM 112.246.242.*
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你这个说法我还是第一次听说，我只知道都是涡轮发动机，航空发动机只听说涡喷、涡扇、涡桨的，真没有听说过把航空发动机叫做燃气轮机的
【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: 飞机上用的喷气发动机其实就是广义上燃气轮机的一种
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修改:smthxes FROM 112.246.242.*
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