突然卸掉负载，发动机转速会升高一下。
喷油还是要喷的，怠速也要喷油。
【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
: AMT在速选器换挡的一瞬间 有个时间差 1S？
: 这1S里发动机是不是在喷油的
: 如果是人换挡 肯定会抬油门 这样就不会轰油
: ...................
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FROM 119.40.31.*

什么车
换档要1s？

【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
: AMT在速选器换挡的一瞬间 有个时间差 1S？
: 这1S里发动机是不是在喷油的
: 如果是人换挡 肯定会抬油门 这样就不会轰油
: ...................
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FROM 114.95.229.*

o 意思就是活塞惯性使然？
可是手动波换挡时踩离合 发动机转速并不会升高啊。。。
不供油了 离合又卸开 发动机只会保持怠速转速啊
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 突然卸掉负载，发动机转速会升高一下。
: 喷油还是要喷的，怠速也要喷油。
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修改:supercl FROM 61.144.66.*
FROM 61.144.66.*

网上搜了一下控油策略 应该换挡的时候降低转速的 那就是不管我怎么踩油门
ecu都会减油以减小冲击的。。。
但是我个人感觉真的换挡的时候发动机转速上升的 而且开过我车的同事也这么说
下次我要注意看一下转速表才行


发动机供油控制　电喷发动机用间断供油与延迟点火实现对供油的控制。它可分为３个逻辑特性：发动机起动、加速控制和换挡时的控制。　 换挡时的控制主要是对其转速的控制，目的是使其适应新的输入轴转速，从而减少换挡后离合器接合的冲击，以提高换挡平顺性；测出发动机转速与变速器输入轴转速的差异，即可对发动机进行控制，例如升挡时，需发动机降速。当转速相差仍很大时，轿车和中、轻型货车常等待其自然降速，或通过同步器达到同步换挡；但对重型货车而言，因这部分惯量大，等待时间太长（超过通常的换挡时间０．８－１．０ｓ），则对离合器主动片进行制动。该方法收到了很好的效果，使达到同步的时间降为０．５ｓ。当然，用发动机制动等方法也能收到同样效果。　在降挡时，如果转速差超过变速器同步容量允许值时，就需要进行两次离合器的操作，发动机再相应升速，以提高离合器主动片的转速，达到快速方便换挡的目的。


【 在 twoKfour (  ) 的大作中提到: 】
: 换档的时候TCU会给发动机一个请求降扭，作用与手动的时候收油门一个意思
: 如果配合不好，扭矩没降下来，发动机没有负荷就会狂转了
: ps 乘用车换档1s?
: ...................
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FROM 61.144.66.*

啥车？
其实不太应该出现的
【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
: 网上搜了一下控油策略 应该换挡的时候降低转速的 那就是不管我怎么踩油门
: ecu都会减油以减小冲击的。。。
: 但是我个人感觉真的换挡的时候发动机转速上升的 而且开过我车的同事也这么说
: ...................
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FROM 218.249.230.18