- 主题:请各位了解并评论“液压配气机构”的专利
偶们的赵雨东老师不是么？
【 在 sataco (贞 魔羯的就是忙啊~~~) 的大作中提到: 】
: 清华实验室不知道有没有做VVT的
: btw: 你上次说一个国外的汽车构造网站，能给个连接吗？
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【 在 sataco (贞 魔羯的就是忙啊~~~) 的大作中提到: 】
: 清华实验室不知道有没有做VVT的
: btw: 你上次说一个国外的汽车构造网站，能给个连接吗？
我是在：中华人民共和国国家知识产权局 网站中的专利检索中查到的，
你可进入后按专利号97197807.7 发明人O.E斯特曼,进入国家阶段日期1999.3.10,分类号F01L9/02;中有关条件检索到。外国人的专利在表述上有点难清楚，主要是
一种电控检测曲轴位置---信号到电磁开关--轴向移动的液压阀开关动作，液压
打开气门。 方戟
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【 在 Engine2005 (Notthing) 的大作中提到: 】
: 我说的不是要直接用电磁气门，而是由电磁阀控制液压装置，这一点，我们公司在
: Selespeed上是成功的，主要所遇到的问题可能是，液压驱动机构的设计，电子控制应当
: 由ECU完成，但其中要包括硬件，软件，策略人员的加入。最后才是标定。
用ECU的现有技术是：中国专利号97197807.7 发明人O.E斯特曼,进入国家阶段日期1999.3.10,分类号F01L9/02;
这种ECU控制在其中只是提出，但也不在这个专利的技术范畴内。但是用ECU比较复杂，
在加工、应用中都有一定难度，中间环节多了，就容易降底可靠性。即时反应就会下降。
我提出的是用我的液压阀、阀体、阀套的结构，通过机械传动，能获得固定的气门提前、
滞后角及重叠角，以保证动力在基本可靠的功能。再用对动力速度的反馈转为机械力，使阀套产生偏转角来达到气门重叠角的随机调节。因为阀套是静止的，控制起来就简单多了，也不一定十分准确，一个简单、漠糊的调节就可以了。
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