【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: “德国05车辆年检”曝光 什么车质量最好 zz (转载)
: 发信站: BBS 水木清华站 (Thu Mar 10 21:10:53 2005), 站内
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: 欧美车的安全理念更好,日车就都偷工减料
: 这个怎么证明呢？
这个问题问得好。严格说来，我们不能像实验室做实验一样证明。但我想通过这几点来说明
1. 那么多的交通事故，为何日车撞得出乎意料得西巴烂？类似的图片网上一堆一堆吧。统计规律还是得讲一讲的吧
2. 从我个人接触到的工程师，他们的工作经历的确给我提供了一些参考信息
3. 这么说的不是我一个，所谓无风不起浪，为何没人说美国车，德国车，法国车呢？

: 就是那个德国工程师说的？
: 我看反正现在都是国内企业产的，偷工减料问题也是半斤八两
你这里的偷工减料，其实跟车身结构是两回事。但一棍子打死所有国内企业是错误的。你看看，国产花冠的偷工减料我就不用多说了吧。但你看到有人说别克偷工减料了么？有人说passat偷工减料了么？国内的合资企业，技术主导权都在外方，也就是说，用什么配置，用什么零件，用什么工艺，都是外方说了算。因此，你不要因为是国内的企业，就说都偷工减料。换句话说，花冠偷工减料，那是日本人的意思；passat怎么造，也是德国人的意思。
再看民族汽车企业，有人说奇瑞故障率高，但有人说奇瑞的偷工减料了么？奇瑞总在他所能控制的范围内做到最好。你可以去仔细比较一下东方之子的漆面跟雅阁的漆面，就知道差距了。奇瑞的涂装线是世界上最好的5条之一，亚洲另一条在上海大众。奇瑞将投入使用的第二发动机厂，也是世界级的水平。你再去看看polo的车身，它的焊接工艺标准是按照奥迪A6来的，可惜polo卖得不好，因为没多少人会明白这点。我说这么多的意思，就是想让你明白偷工减料跟国内企业没有直接联系，那是倭人干的事情。

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: 要安全，第一还是要小心驾驶
嗯，我不是第一次看到这句话了。有人为日车辩护总爱举起这句话。我们抵制日车，推荐欧美车，并不说别克可以被12米的大巴侧撞却不死人，你就可以开着别克在马路上横冲直撞。但在类似的条件下，你为何不选择更结实的车身呢？你自己再小心驾驶，能保证别人不撞你呢？我不得不觉得这种逻辑的可笑。欧美车故障率高一点，也都是小问题，又不是没事让你大修。多修点多花点小钱罢了，但生命只有一次。
这个世界真是奇怪，有人钱被人家坑了，别人告诉他为何，他还乐呵呵的为其辩护。
真诚的劝你，买欧美车，买奇瑞也很好。这是一个用车理念问题。

: 毕竟严重的车祸是极少数
: 对普通车主来说，低故障率才是比较切实的利益
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: 【 在 iThinkPad (谦和·自信·隐忍·沉稳·刚毅·激情) 的大作中提到: 】
: : 你怎么怎么说都不明白呢？
: : 一个车门可以打开，一个打不开。要是漏油起火，谁死谁活？
: : 我前面说了，日车的结构设计是为了达到法规，欧美车是融入安全的理念（当然，这是一般而言。我们不能说每辆欧美车都比日车结实）。而达到法规是可以玩trick的，50km/h可以撞得很漂亮，但60km/h就未必了。碰撞法规就那么几条，但交通事故是千奇百怪的，你根本无法预测和
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