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tanlet (大鬼) 于 (Tue Sep 14 11:26:40 2010) 提到:
这里有人把1.6的发动机改成了1.8，
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7889856-1.html
似乎就是动了这些东西：1.8的ECU+1.8活塞连杆总成+1.8的发动机线束+1.8的空气流量传
感器+活塞环+前后曲轴油封。
看上去1.6和1.8结构的差别也不大，但我的映像中奇瑞1.8的发动机的扭矩曲线等等都明显比1.6的要好。这样改造的1.8也能实现原装1.8发动机的扭矩曲线吗？
我是外行，标定一台发动机是不是就相当于把ECU的一些参数确定好？定好以后，只要把
这些参数复制到批量生产的发动机上是不是就能保证各台发动机都具有一致的性能？不需
要在各台发动机出厂时再微调吗？
不知道目前的主流发动机性能的一致性已经达到什么样的水平了？我感觉ECU肯定是完全
一致的，如果有不一致的地方也是来源于机械加工。像前面这样改造，一致性靠不靠谱？
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 11:35:17 2010) 提到:
可以改的很好，但为了什么呢？
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 这里有人把1.6的发动机改成了1.8，
:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7889856-1.html: 似乎就是动了这些东西：1.8的ECU+1.8活塞连杆总成+1.8的发动机线束+1.8的空气流
量传
: ...................
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 11:36:05 2010) 提到:
不如换车，还是新的。
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 这里有人把1.6的发动机改成了1.8，
:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7889856-1.html: 似乎就是动了这些东西：1.8的ECU+1.8活塞连杆总成+1.8的发动机线束+1.8的空气流
量传
: ...................
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tanlet (大鬼) 于 (Tue Sep 14 11:38:59 2010) 提到:
花钱少啊
才6xxx元
卖了现车换新车就亏多了
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 可以改的很好，但为了什么呢？
: 量传
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 11:41:52 2010) 提到:
大修重装之后，发动机功率达到额定的95%为合格。
其实真正的问题在于，他认为开1.6的比1.8的慢。
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 花钱少啊
: 才6xxx元
: 卖了现车换新车就亏多了
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 11:44:04 2010) 提到:
新活塞顶部是凹的，与旧的相反，压缩比不知道是否降低了。
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 花钱少啊
: 才6xxx元
: 卖了现车换新车就亏多了
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tanlet (大鬼) 于 (Tue Sep 14 11:46:56 2010) 提到:
那看来这种方法还是可行的
影响大修后的发动机性能的主要是装配工艺？
只要这些地方没问题
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 大修重装之后，发动机功率达到额定的95%为合格。
: 其实真正的问题在于，他认为开1.6的比1.8的慢。
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 11:47:33 2010) 提到:
有这6000块钱，干点儿啥不好....
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 那看来这种方法还是可行的
: 影响大修后的发动机性能的主要是装配工艺？
: 只要这些地方没问题
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TATRA (托托) 于 (Tue Sep 14 11:48:30 2010) 提到:
标定做好后不针对每台发动机微调，否则标定的累死也干不过来，售后市场也没法弄。
这么改能保证一致性才奇怪了，很大程度上取决于后来发动机组装的水平如何，其实相当不靠谱。
这个之所以能改成，大概是因为两种发动机缸径是一样的，要是缸径都不一样就更不好改了。
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 这里有人把1.6的发动机改成了1.8，
:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7889856-1.html: 似乎就是动了这些东西：1.8的ECU+1.8活塞连杆总成+1.8的发动机线束+1.8的空气流量传
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tanlet (大鬼) 于 (Tue Sep 14 11:49:40 2010) 提到:
唉，1.6的A3开空调载满4个大人然后还装满后备箱搬家时，是挺软绵绵的
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 有这6000块钱，干点儿啥不好....
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tanlet (大鬼) 于 (Tue Sep 14 11:51:35 2010) 提到:
好！
谢谢！
看来机械加工精度还是有保证，只要是原厂配件就没问题，就看装配工艺了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 标定做好后不针对每台发动机微调，否则标定的累死也干不过来，售后市场也没法弄。
: 这么改能保证一致性才奇怪了，很大程度上取决于后来发动机组装的水平如何，其实相当
不靠谱。
: 这个之所以能改成，大概是因为两种发动机缸径是一样的，要是缸径都不一样就更不好改
了。
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silastr (阿强) 于 (Tue Sep 14 11:52:17 2010) 提到:
不知道进排气门的型线一样不。不过不管怎样，活塞行程大了，功率会上一些。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 标定做好后不针对每台发动机微调，否则标定的累死也干不过来，售后市场也没法弄。
: 这么改能保证一致性才奇怪了，很大程度上取决于后来发动机组装的水平如何，其实相当不靠谱。
: 这个之所以能改成，大概是因为两种发动机缸径是一样的，要是缸径都不一样就更不好改了。
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TATRA (托托) 于 (Tue Sep 14 12:03:22 2010) 提到:
一般来说售后市场上买到的零部件很可能比装车的要差一些，
这是一个比较普遍的规律，但是也有运气好的。
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 好！
: 谢谢！
: 看来机械加工精度还是有保证，只要是原厂配件就没问题，就看装配工艺了
: ...................
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alongbow (时光倒流) 于 (Tue Sep 14 12:28:33 2010) 提到:
我就听过磨缸盖改压缩比的
改冲程等于重新装配一台发动机了，还不如直接买一台……
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 这里有人把1.6的发动机改成了1.8，
:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7889856-1.html: 似乎就是动了这些东西：1.8的ECU+1.8活塞连杆总成+1.8的发动机线束+1.8的空气流量传
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 12:38:04 2010) 提到:
记得有个1.6的宝来，拉缸了，镗缸至1.8。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 标定做好后不针对每台发动机微调，否则标定的累死也干不过来，售后市场也没法弄。
: 这么改能保证一致性才奇怪了，很大程度上取决于后来发动机组装的水平如何，其实相
当不靠谱。
: 这个之所以能改成，大概是因为两种发动机缸径是一样的，要是缸径都不一样就更不好
改了。
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TATRA (托托) 于 (Tue Sep 14 12:43:20 2010) 提到:
这个气缸壁的绗磨和激光淬火咋搞？
不是镗大了以后下套吧。
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 记得有个1.6的宝来，拉缸了，镗缸至1.8。
: 当不靠谱。
: 改了。
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silastr (阿强) 于 (Tue Sep 14 12:48:54 2010) 提到:
镗这么大，还不如换个缸体得了。
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 记得有个1.6的宝来，拉缸了，镗缸至1.8。
: 当不靠谱。
: 改了。
: ...................
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twp (寒风中的男孩) 于 (Tue Sep 14 13:48:25 2010) 提到:
一般是镗大后直接换个大点密封圈
耐用性嘛。。。。相信也不会有人修第二次的，所以就不需要担心
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这个气缸壁的绗磨和激光淬火咋搞？
: 不是镗大了以后下套吧。
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 14:05:56 2010) 提到:
换活塞环。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这个气缸壁的绗磨和激光淬火咋搞？
: 不是镗大了以后下套吧。
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TATRA (托托) 于 (Tue Sep 14 15:25:36 2010) 提到:
镗缸以后要么下套，要么就绗磨缸体，然后激光淬火（没有淬火也没事，就是寿命差些）。光换活塞环不行吧。缸径要是变了的话，换活塞和活塞环那是肯定的啊。
【 在 zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 的大作中提到: 】
: 换活塞环。
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zhongyuemin (钟跃民|爸的A515 & ATX660给你开) 于 (Tue Sep 14 15:40:50 2010) 提到:
绗磨，没淬火，记得是。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 镗缸以后要么下套，要么就绗磨缸体，然后激光淬火（没有淬火也没事，就是寿命差
些）。光换活塞环不行吧。缸径要是变了的话，换活塞和活塞环那是肯定的啊。
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om (还是小飞机省油) 于 (Wed Sep 15 18:33:34 2010) 提到:
如果这两台发动机的差异部件只有这些，都换了后自然也就是一台1.8了
例如桑塔纳1.6出租版/高尔的发动机，和1.8的那台就只有这些差别，1.6升级到1.8比较简便。
【 在 tanlet (大鬼) 的大作中提到: 】
: 这里有人把1.6的发动机改成了1.8，
:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-7889856-1.html: 似乎就是动了这些东西：1.8的ECU+1.8活塞连杆总成+1.8的发动机线束+1.8的空气流量传
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