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wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 于 (Wed Oct 13 15:27:36 2010) 提到:
最近论坛里有一些关于发动机电子防盗无用的言论，本人不敢苟同，经查阅资料、对风云2三厢的原厂防盗系统进行如下分析，希望能和大家一起讨论讨论。
一、以下所描述的仅限于风云2三厢2010款7月前生产车型
因为有车友反馈风云2三厢2010年7月生产车型偷偷改为拉线油门，并取消发动机防盗功能，只保留车身电子防盗。另外两厢天生没有发动机电子防盗。
二、风云2的原厂防盗系统工作原理。
风云2同时具备以下三种防盗
1、机械防盗装置。
①一般方向盘锁是在转向柱上打个圆孔，插进钥匙后钥匙将圆孔内的铁销顶进去，拔出钥匙后铁销弹出别住方向盘。就是我们常说的锁住方向盘。这种方向盘锁止机构只要一把罗丝刀就能破解，盗贼要做的就是拆下方向机护套，再用罗丝刀将铁销顶回即可，熟手10秒钟就可搞定。
而风云2的方向盘锁是和宝来的方向盘锁一样的，具备更强的防盗能力，锁定方向机的是上下两片带卡齿及沟槽的互锁钢片，如果没有钥匙或专用工具想转动点火开关是非常困难的，专业盗贼估计要10分钟才可弄开。
②另外风云2的机械防盗系统还具备了防万能钥匙功能。所谓万能钥匙实际上就是专业盗车贼用极硬的钢片特制的工具，它利用了大部分锁芯采用铜镍等较软金属制作的弊端，依仗其硬度强行转动锁芯达到开锁的目的。而风云2的锁孔和锁芯采用了特制的连接机构，如果万能钥匙强行转动，锁孔与锁芯可瞬间断裂，形成锁芯空转而无法开锁的情况。
仅凭以上机械防盗装置就可将一般的盗贼拒之门外，但如果您的钥匙不幸被人复制或遇到专业盗贼，那以上机械防盗装置就形同虚设了。但您不必担心，再看下面的两种电子防盗系统。
2、车身电子防盗系统。
锁车后，如果门没有经过解锁非法打开，防盗喇叭会响，危险警报灯持续闪烁发出报警，这个只要把相关电路关掉就可以了，技术难度比较低，盗贼既然能打开车门，就不会开着喇叭乱响的车到处跑的，另外两厢简配喇叭，只有灯闪烁。
3、发动机电子防盗系统。
2010款风云2三厢的原厂防盗系统由置于中央仪表板内的电子防盗控制单元、防盗警报灯以及发动机控制单元、点火开关锁上的密码感应线圈和带IC芯片的点火钥匙组成。
具体工作原理请参照下面奇瑞内部的维修手册
①带芯片的点火钥匙打开点火开关时，钥匙上的密码脉冲信号就会传递给感应线圈，感应线圈再将密码脉冲传递给发动机控制单元和防盗控制单元。
②如果是合法钥匙，密码脉冲将通过防盗控制单元的核对同时发动机点火系统正常启动，否则防盗控制单元将指令点火系统锁定，车辆无法启动。
③发动机熄火瞬间，防盗控制单元将自动与钥匙自动同步更换下次启动时的密码并写入中央电脑。
所以说风云2轿车采用的原厂防盗系统是非常先进的，其技术水平仅次于奔驰、宝马等顶级车系，是目前世界上最先进的汽车防盗系统。
由于大量电子装备的采用，只是单纯配制一把沟槽完全一致的车钥匙是无法启动车辆的，因为钥匙芯片中的滚码是任何设备无法读取和改写的，芯片密码只听命于原车的防盗控制系统。
悦翔和凌傲的所谓电子防盗就是用遥控锁上，然后钥匙开门---打火----打不着火。其实悦翔这恰恰是低级发动机防盗的一种，严格来说根本不能成为发动机电子防盗，只能叫电子防盗，其只是单纯靠遥控信号锁闭油路，破解这种低级发动机防盗只需要遥控解码器就好了，成本比较低，如果用遥控干扰器成本就更低了。
三、偷走风云2三厢的方法。
任何车辆都存在被盗的可能，就算是奔驰宝马之类的顶级车如果被人惦记上也无法幸免。下面站在盗贼的角度看一下怎样才能偷走风云2。风云2的机械防盗系统对于极专业的盗贼来说虽然麻烦但还是能搞定，只是时间多少的问题，但要破解电子防盗系统可就非常复杂了。
途径一：
1 、盗贼要准备好一套完整的中央仪表盘（防盗控制单元内置于仪表盘内，无法单独拆解），和与之匹配的钥匙，仪表总成和钥匙在市面上很难买到，盗贼获得的难度较大，另外还需要具备熟练快速拆装仪表台的技术。
2、就算盗贼完成第一步骤，也会由于中央电脑存储的脉冲密码数据与防盗系统及钥匙的数据不符而拒绝发动机点火指令，这时候就需要具备接通车载电脑并修改数据的技术能力，而且新钥匙要处于点火状态同时车门处于打开状态30分钟，这样中央电脑数据可以进行修改而与被更换的防盗控制单元及钥匙匹配，这样您的车就丢了。
3、这套解码设备要20多万，没有手续的风云2在二手市场上的价格不会超过2万，所以盗贼要偷十多辆风云2才能收回成本，承担这么多风险，还不如偷一辆奔驰收回成本快。所以通过这种途径丢失爱车的可能性非常 非常 非常低。
途径二：
盗贼直接将您的原装钥匙或备用钥匙盗走，而您又未及时到维修站重新匹配中央电脑、防盗控制单元和新钥匙。到维修站进行钥匙匹配等工作一定要全程现场监督，防备维修工做手脚，回头看看以上车辆失窃的“途径一”你就知道防备维修工是何等重要了。这也是较容易偷走风云2的唯一途径。所以防盗重点是保管好钥匙。
途径三：
盗贼直接破解机械防盗后将车拖走而后慢慢解码处理。拖车过程工程量巨大，太容易被发现了，几乎没有这么傻的盗贼。
四、建议。
1、一定注意选择好停车地点，特别是到外地或不熟悉的地方停车时，因为就算盗贼具备偷车的能力，也需要至少1小时的时间，所以停哪很重要！
2、停车时，养成车头冲外的好习惯，车头冲外也极大增加了盗贼被发现的概率，据统计，车头冲里失窃的概率是冲外的3倍还多。
2、一般情况下车辆坚决不外借他人，是宁可连人带车一块借也不单独借车，否则如果车丢了那每一个借过车的人都有嫌疑，会造成你人际关系的极大倒退。
3、虽然不常用但也要注意保管好备用钥匙，经常看看它是不是还在那里。
五、最后。
要特别说明的是我们的风云2还是具备超强防盗能力的，经过研究比较确实值得庆贺！一般情况下丢失的概率很小，中国的偷车贼能达到以上专业技术水平的还只是极其个别的，再加上我们的防盗意识的不断提高，基本上可以高枕无忧。
六、关于两厢
至于风云2两厢，由电子油门简配为拉线油门，导致发动机电子防盗设计比较困难，因此只具有机械防盗功能。防盗安全性较三厢差，建议买盗抢险增强安全系数。
关于另外配置钥匙而无解码芯片无法启动风云2的验证，请参考我另一篇贴子风云2加配遥控钥匙作业
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wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 于 (Wed Oct 13 15:28:00 2010) 提到:
最后变成偷车技术贴了，囧rz
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 最近论坛里有一些关于发动机电子防盗无用的言论，本人不敢苟同，经查阅资料、对风云2三厢的原厂防盗系统进行如下分析，希望能和大家一起讨论讨论。
: 一、以下所描述的仅限于风云2三厢2010款7月前生产车型
: 因为有车友反馈风云2三厢2010年7月生产车型偷偷改为拉线油门，并取消发动机防盗功能，只保留车身电子防盗。另外两厢天生没有发动机电子防盗。
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alongbow (时光倒流) 于 (Wed Oct 13 18:05:30 2010) 提到:
这车三厢两厢的油门还不一样？一个电子一个拉线？
不同排量这么做还可以理解，不同车型就不可以理解了
话说拉线油门是不是还需要专门的怠速通道，节气门逐渐变脏也不能自动调节适应
踩油门瞬间变化太快的时候排放也不好控制吧
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 最近论坛里有一些关于发动机电子防盗无用的言论，本人不敢苟同，经查阅资料、对风云2三厢的原厂防盗系统进行如下分析，希望能和大家一起讨论讨论。
: 一、以下所描述的仅限于风云2三厢2010款7月前生产车型
: 因为有车友反馈风云2三厢2010年7月生产车型偷偷改为拉线油门，并取消发动机防盗功能，只保留车身电子防盗。另外两厢天生没有发动机电子防盗。
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AlecZ (汽车民工) 于 (Wed Oct 13 18:23:47 2010) 提到:
拉线油门还有个步进电机控制的旁通气道，不过那玩意是开环的，不像电子油门有位置反馈。换节气门的事情确实难以理解，这不就是换发动机么
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 这车三厢两厢的油门还不一样？一个电子一个拉线？
: 不同排量这么做还可以理解，不同车型就不可以理解了
: 话说拉线油门是不是还需要专门的怠速通道，节气门逐渐变脏也不能自动调节适应
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TATRA (托托) 于 (Wed Oct 13 20:22:30 2010) 提到:
拉线也没什么不好，只是现在汽车上需要干预发动机扭矩的部门太多了，
用电子节气门简单些。其实如果是手动档没有TCS等高配，用拉线挺好的。
一个车型的两厢三厢分别用电子和拉线节气门，确实不可理解，特别是
发动机本身是一样的情况下，这么做真是没有什么意义，凭空增加开发
工作量。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 这车三厢两厢的油门还不一样？一个电子一个拉线？
: 不同排量这么做还可以理解，不同车型就不可以理解了
: 话说拉线油门是不是还需要专门的怠速通道，节气门逐渐变脏也不能自动调节适应
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what (休息一会) 于 (Wed Oct 13 21:45:10 2010) 提到:
咋知道没意义捏，对整车厂意义太大了。
D供应商先中标用电子阀体做，辛辛苦苦做挺久，今天解决这个问题明天解决那个问题的。没料到主机厂早就开了第二供应商U做机械阀体项目，虽然在后面做更顺利，但毕竟开始晚一点，因此得晚一点投产。
由于有点时间差，最终D供应商电子阀体的还是卖了，但卖出去没几个月，就被切换成机械阀体的了。其实今后手动档风云2，不管两厢三厢，应该都不太会有电子阀体新车了吧。
事情就是这样罗，反正电喷开发工作主要是供应商做，主机厂也不用承担什么开发费，一个项目同时弄两供应商还能互相备份，更能杀价，对吧。
至于供应商为什么当时愿意做，为什么愿意信承诺，那不是它犯傻就是犯贱。主机厂爱咋样就咋样，供应商还能反了天。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
拉线也没什么不好，只是现在汽车上需要干预发动机扭矩的部门太多了，
用电子节气门简单些。其实如果是手动档没有TCS等高配，用拉线挺好的。
一个车型的两厢三厢分别用电子和拉线节气门，确实不可理解，特别是
发动机本身是一样的情况下，这么做真是没有什么意义，凭空增加开发
工作量。
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 这车三厢两厢的油门还不一样？一个电子一个拉线？
: 不同排量这么做还可以理解，不同车型就不可以理解了
: 话说拉线油门是不是还需要专门的怠速通道，节气门逐渐变脏也不能自动调节适应
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Wed Oct 13 21:56:31 2010) 提到:
哈哈，你们跟土鳖绝交吧
以后拒绝跟他们的任何合作
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 咋知道没意义捏，对整车厂意义太大了。
: D供应商先中标用电子阀体做，辛辛苦苦做挺久，今天解决这个问题明天解决那个问题的。没料到主机厂早就开了第二供应商U做机械阀体项目，虽然在后面做更顺利，但毕竟开始晚一点，因此得晚一点投产。
: 由于有点时间差，最终D供应商电子阀体的还是卖了，但卖出去没几个月，就被切换成机械阀体的了。其实今后手动档风云2，不管两厢三厢，应该都不太会有电子阀体新车了吧。
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TATRA (托托) 于 (Wed Oct 13 22:22:44 2010) 提到:
奥....
不是一家供应商当然就好理解了...
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 咋知道没意义捏，对整车厂意义太大了。
: D供应商先中标用电子阀体做，辛辛苦苦做挺久，今天解决这个问题明天解决那个问题的。没料到主机厂早就开了第二供应商U做机械阀体项目，虽然在后面做更顺利，但毕竟开始晚一点，因此得晚一点投产。
: 由于有点时间差，最终D供应商电子阀体的还是卖了，但卖出去没几个月，就被切换成机械阀体的了。其实今后手动档风云2，不管两厢三厢，应该都不太会有电子阀体新车了吧。
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iThinkPad (不断站在新的起点上) 于 (Wed Oct 13 22:41:43 2010) 提到:
你俩不是一家公司的么？呵呵
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 奥....
: 不是一家供应商当然就好理解了...
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amorgh (瞌睡虫--R350?) 于 (Thu Oct 14 21:15:04 2010) 提到:
发动机防盗没你说的那么靠谱，知道原理想要绕开太容易了...虽然要破解时很难
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 最近论坛里有一些关于发动机电子防盗无用的言论，本人不敢苟同，经查阅资料、对风云2三厢的原厂防盗系统进行如下分析，希望能和大家一起讨论讨论。
: 一、以下所描述的仅限于风云2三厢2010款7月前生产车型
: 因为有车友反馈风云2三厢2010年7月生产车型偷偷改为拉线油门，并取消发动机防盗功能，只保留车身电子防盗。另外两厢天生没有发动机电子防盗。
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