- 主题:求估价2012年2月速腾2011款1.4T技术型
没说颜色哈，白色银色灰色黑色依次排列，红色蓝色减2千，先说收车价，自动档大约2.8到3万极小可能3出头，手动的2万可能到2.5，再说车商卖价，大约3.到3.5之间，过4的可能几乎没有，4个多可以买到11年的宝马3以及同年的马六这个级别的车了，
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差点忘了，现在是春天，车商会按半年价收，会有10个点差价
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13年6月，手动2.5前后，自动3左右，现在他们不太愿意收日系，价格会压两千左右，银色好卖，其他的稍差一点，我只是接触点行情，不是贩子，也有出入，仅供参考，再就是一车一况，前面有事故的话就拆大价，后面稍差一点
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【 在 Cannes 的大作中提到: 】
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我可能话说的不太合适，也分商家，毕竟日系车对家庭使用来说省心省钱，但是过于神化的保值率在这两年也有点兜不住，车商原来收价高，现在市场表现的是不太好卖，所以现在收的时候也会一参考同级别其它品牌车，买车的人群也发生了变化，也不像以前带着索尼松下情怀的80后看日系的人只看省心但价高的日系，所以原来好收好卖的日系现在也价格上收了不少，生活水平不断提高，现在5到10万的b级车是交易主力，原来的紧凑型多数到了五线城市
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【 在 Joylilac 的大作中提到: 】
: 为啥不喜欢收日系啊？
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都在说销售行业金九银十，一年赚的钱在过年的时候花，有钱没钱买车过年，那我们自己的心态是不是也是这样，能年前买的话 应该不会拖到年后买，对吧？车商也知道啊，年初的成交量肯定不如去年的年前，所以收车的时候，按最坏的预计这个车会在几个月之后卖出去，一个车的资金占用，车位占用都是费用，基本就在5-8个点，这些钱谁来承担？当然不是商家，如果不是特殊市场需求度高的车，肯定是卖家承担了，而他们卖的时候就不会因为时间原因造成亏损，所以是压价，减掉几千，无论二手车还是新车，在上半年无论是卖车还是买车，价格都不会是非常好，商家有些时候并不着急卖，毕竟今年刚开始，传统汽车 的状态也是这样的，这是正常供需的情况下，有些事情会影响这个平衡，比如旧车型号的停产，皇冠，锐志，环保的限定，陆巡，新车的订车周期太长，20年的宝时捷，稀有车型，敞篷车季节车型，地区车型等等，与规律无关，
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【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 春天按半年价啥意思？是多加百分之10收，还是降价百分之10收啊？
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FROM 221.1.82.*
晕倒，这个问题我回答不了，要是用不到车或者用的少的话啥时候买也是买回来贬值，一年不开，也得花好几千呢，有这钱打车多好，再就是，二手车的话一车一况，千万不要想着买到超便宜的所谓捡漏，有多大捡漏的心就有多大的可能被薅羊毛
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【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 那我现在买车合适吗？几月份买合适呢？
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有的，具体可以网上找，可以全部谈好之后，让检测方检测，卖方应该也支持，如果检测了之后再谈价，几乎不可能降了，
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【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 现在有没有第三方，能请他们检测车有没有进水大事故的这种机构或个人呢
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1传统车企，上半年的话四月压力山大，再就是十二月拼销量，会有优惠，2保值定单车型，比如汉兰达，艾尔发，价格几乎都一样，啥时候买也行，3互联网新能源车企，完全互联网玩法，新车上市前的部分优惠，比如特斯拉的突然降价，完全没规律，
说句不好听的，用车的时候买最合适，，，，，
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【 在 song2692005 的大作中提到: 】
: 新车什么时候买最合适呢
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FROM 221.1.82.*
不一定对，仅仅是我的理解
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【 在 Joylilac 的大作中提到: 】
: 受教了！感谢！
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FROM 221.1.82.*
前段时间就是7速dsg问题的时候，高六的的1.6+6at比1.4加dsg卖的贵，不过后面有补丁了之后，现在模块也便宜了，就好点了，1.6的现在价格还不错，也在三万上下，公里数多点的，外观内饰造的狠点的也值2万大几，8万公里以内，内饰干净，没有吸烟的，能到3万3，二手户的话另当别论，普普通通高六，现在想卖的话闭着眼睛卖3万，无压力
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【 在 yuelavender 的大作中提到: 】
: 专业，点赞。搭车问一下，2011年的高尔夫6，1.6自动舒适款，红色。有剐蹭出过险。
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