来源：时代周报 2010年09月16日12:00
在瑞麒G5推广上豪掷上亿元却收效甚微的杨波被削权了。
作为麒麟销售公司总经理，杨波从瑞麒、威麟创立伊始就统管着奇瑞旗下这两个高端品牌的市场营销、售后服务、网络发展，以及协调与研发、生产的关系。然而，在品牌发布至今的18个月里，麒麟糟糕的业绩有目共睹，你别想从其高管口中探听到任何一款车型的销售数字。
本月10日，麒麟销售公司的一位高层告诉记者，除了将原本由杨波分管的专用车公司业务划走以外，威麟品牌作为刚刚组建的四大事业部之一将独立运营，而瑞麒品牌未规划单独事业部收归奇瑞总部直辖。换言之，麒麟销售公司已被架空。
“这表明集团对杨波的业绩不满，”该人士称，“不排除杨波近期有离职的可能。”
上述说法未能得到奇瑞公司的官方证实。“事业部制将分步实施，瑞麒和奇瑞品牌都还没有单独组建事业部的规划，由公司总部直接管理。”奇瑞汽车公司新闻发言人金弋波当日告诉时代周报记者。不过，杨波离职一说被断然否认。
“无稽之谈”金弋波称。
这与记者自其他渠道获知的信息大相径庭。“公司已经大致确定了接替杨波的人选，原分管售后服务的刘宏伟被认为是最佳继任者，刘作为奇瑞公司副总经理，与杨波同级。”消息人士透露。
瑞麒是个烫手山芋
杨波加盟奇瑞不过两年。在华晨金杯国际销售公司总经理的职位上被尹同跃挖角，而此前的三年里，杨波一直是华晨金杯汽车销售公司总经理。2008年6月，奇瑞销售公司总经理李峰突然离职，亟待补位的奇瑞公司董事长尹同跃相中了同样出自一汽并拥有自主品牌营销经验的杨波。
但接替李峰的是马德骥，马从此由奇瑞公司总经理助理升任副总经理，同为公司副总经理的杨波被授命执掌其时尚未发布的高端品牌—瑞麒、威麟，这对于任何一位营销界高管而言都是个烫手的山芋。
去年3月19日，奇瑞中高端轿车品牌“Riich瑞麒”和全能商务车品牌 “Rely威麟”正式发布， 同时负责上述两个品牌销售的麒麟汽车销售有限公司宣布成立，杨波任总经理。截至今年8月，麒麟公司累计售出汽车仅3万辆上下，该公司内部人士告诉记者，这与8万辆的全年目标相去甚远。
暗喻“Rich(贵重、富有)”的瑞麒不得不依赖与QQ相仿的M1车型销量扩大份额，但其过低的售价在奇瑞内部成了被攻击的目标。“瑞麒M1仅2.98万元起售的广告随处可见，奇瑞销售公司总经理马德骥认为这一价格策略显然在与QQ自相残杀。”内部人士说，“马德骥要求下属及奇瑞品牌经销店‘搜集证据’，并彻查到底。”
“高价请梅西代言的营销策划在公司内也同样不被看好，”前述人士告诉记者，“ 500万欧元只换得在两年里使用一张表情僵硬的照片，而梅西在阿迪达斯的6年合同中，每年的代言费不过100万欧元。比这更荒谬的是瑞麒赞助青岛啤酒的NBA拉拉队选拔，有高管称该活动企划‘简直莫名其妙’，与瑞麒的品牌形象风马牛不相及。”
“杨波仅花在G5推广上的营销费用就超出亿元，但收效甚微。集团高层还认为杨对G5制定的售价超出了市场的接受程度，”销售公司人士透露，“通常一辆奇瑞汽车的销售利润为数千元，而瑞麒G5的这一数字高达4万元，杨波希望经销商能够尽快获利，显然他操之过急。”
在8月进行的一次媒体交流会上，杨波公开承认瑞麒G5月均销量还未过百。
瑞麒收归总部直管
除了北京以外，上海、天津和重庆三个直辖市仍未能覆盖瑞麒的销售网络，即便在建有一两家店面的北京和广州，瑞麒也难以打动主流消费群体，“买家大多分布在城郊，获取售后服务颇为不便。”一位经销店投资人称。
对一个原本羸弱的品牌渠道而言一丁点儿波动都可能致命。“新近任命的销售公司副总经理黄胜驰开始像比亚迪一样推行压库政策，”麒麟销售公司内部人士透露，“无论区域市场和经销店规模的大小，每家店面的库存不得低于500万元，然而他们远未从瑞麒品牌的销售中获利，这样的资金积压根本无法承受，他们开始退网。”
这同样是杨波的事业危机。
8月下旬，奇瑞筹划两年之久的事业部制开始运行。除开瑞微车事业部、威麟商务车事业部、 动力总成事业部以外，此次还单独组建了旗云事业部。各个事业部将由产品规划研发到实现销售都独立运作，每个事业部直接对其产品和市场负责。（文/信晓霁）
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