G5卖那个价利润有4W，不知道那些类似尺寸、配置的合资车利润有多高

【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
原来G5利润有4w 看来降价指日可待

【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
: 来源：时代周报  2010年09月16日12:00
: 　　在瑞麒G5推广上豪掷上亿元却收效甚微的杨波被削权了。
: 　　作为麒麟销售公司总经理，杨波从瑞麒、威麟创立伊始就统管着奇瑞旗下这两个高端品牌的市场营销、售后服务、网络发展，以及协调与研发、生产的关系。然而，在品牌发布至今的18个月里，麒麟糟糕的业绩有目共睹，你别想从其高管口中探听到任何一款车型的销售数字。
: ...................
--
FROM 180.99.63.*

TB居然是合资厂？

【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: tb的车曾经卖到美国过?
: 我听说,只有A1差点能开卖,最后黄了.

: G5卖那个价利润有4W，不知道那些类似尺寸、配置的合资车利润有多高
                                                ^^^^^^
: 原来G5利润有4w 看来降价指日可待
--
FROM 116.225.171.*

还不到20W吧，
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 没自动挡说啥竞争力
: 20万以上的车子有多少开手动的
--
FROM 218.91.211.*

大部分车主都是外貌党，看克鲁兹就知道了
内貌不能作为买的依据但可以起到一票否定的作用

G5外貌只能说正常吧，没什么突出的，内貌下等水平，很容易被否

奇瑞在把握消费者心理上还要进一步下功夫啊，我看收缩一下产品线，做好做精几款代表车型才是正道，当务之急是能做好一两款就相当不错了

【 在 zhrb (碧滔) 的大作中提到: 】
:    没自动挡.....
:   内饰什么的应该比不过迈腾
--
FROM 125.35.21.*

G5和x5卖的差很正常呀
以现在奇瑞的品牌认知度，怎么样都不可能卖好的
先不说suv，单说轿车
奇瑞现在应该说5万以下的做的很好了，5-7万也还不错，7-10万档次的正在蓬勃发展
等a3这个档次的能出来3，4款，每款少则6,7千，多则近两万的时候
12万档次的才差不多能买到现在a3的水平，估计那时G5低配也能够得到12万了
【 在 Doraemon (机器猫) 的大作中提到: 】
: 大部分车主都是外貌党，看克鲁兹就知道了
: 内貌不能作为买的依据但可以起到一票否定的作用
: G5外貌只能说正常吧，没什么突出的，内貌下等水平，很容易被否
: ...................
--
FROM 123.117.21.*