- 主题:关于发动机转速
我是新手，车是标致408自动
我发现在驾驶过程中 如果我不小心踩油门太狠，转速会快速增加，车的增速却不够， 这时我会松一下油门，等转速快速降下来，再慢慢踩油门，让转速平稳增加，车的增速才比较快
请问这种方法是对的吗？ 另外，有没有适合新手学习汽车原理，比如发动机原理，的资源 谢谢
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FROM 116.213.97.*
你猛踩的时候，自动档自己降档了，所以转速上的很高
【 在 chinux (水木修炼) 的大作中提到: 】
: 我是新手，车是标致408自动
: 我发现在驾驶过程中 如果我不小心踩油门太狠，转速会快速增加，车的增速却不够， 这时我会松一下油门，等转速快速降下来，再慢慢踩油门，让转速平稳增加，车的增速才比较快
: 请问这种方法是对的吗？ 另外，有没有适合新手学习汽车原理，比如发动机原理，的资源 谢谢
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FROM 61.147.124.*
那也不对
降档 扭矩增加 楼主应该有很强的加速感才对
【 在 leedstao (i am myself) 的大作中提到: 】
: 你猛踩的时候，自动档自己降档了，所以转速上的很高
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FROM 121.32.203.*
要看他深踩停留多少时间了吧，自动档换档可不快
【 在 supercl (情兽) 的大作中提到: 】
: 那也不对
: 降档 扭矩增加 楼主应该有很强的加速感才对
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FROM 61.147.124.*
对
【 在 chinux (水木修炼) 的大作中提到: 】
: 我是新手，车是标致408自动
: 我发现在驾驶过程中 如果我不小心踩油门太狠，转速会快速增加，车的增速却不够， 这时我会松一下油门，等转速快速降下来，再慢慢踩油门，让转速平稳增加，车的增速才比较快
: 请问这种方法是对的吗？ 另外，有没有适合新手学习汽车原理，比如发动机原理，的资源 谢谢
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FROM 159.226.9.*
自动变速器因为有液力变矩器，因此加速时发动机转速一般大于变速器输入轴转速，转速差越大，一般变矩器变矩能力越强。
你猛踩油门的时候，车的加速肯定是比你慢慢踩油门要快的，但是你感觉转速的升高和车速上升的比例是不匹配的，就觉得车增速不够快，确实是这样的感觉。
如果要省油，确实应该慢踩油门。
【 在 chinux (水木修炼) 的大作中提到: 】
: 我是新手，车是标致408自动
: 我发现在驾驶过程中 如果我不小心踩油门太狠，转速会快速增加，车的增速却不够， 这时我会松一下油门，等转速快速降下来，再慢慢踩油门，让转速平稳增加，车的增速才比较快
: 请问这种方法是对的吗？ 另外，有没有适合新手学习汽车原理，比如发动机原理，的资源 谢谢
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FROM 20.142.120.*
液力变矩器会不会打滑啊，比如输入和输出的耦合脱节？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 自动变速器因为有液力变矩器，因此加速时发动机转速一般大于变速器输入轴转速，转
速差越大，一般变矩器变矩能力越强。
: 你猛踩油门的时候，车的加速肯定是比你慢慢踩油门要快的，但是你感觉转速的升高和
车速上升的比例是不匹配的，就觉得车增速不够快，确实是这样的感觉。
: 如果要省油，确实应该慢踩油门。
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FROM 60.247.125.*
当然会打滑，打滑的越厉害，传输的扭矩越大
【 在 gop (我爱我老婆) 的大作中提到: 】
: 液力变矩器会不会打滑啊，比如输入和输出的耦合脱节？
: 速差越大，一般变矩器变矩能力越强。
: 车速上升的比例是不匹配的，就觉得车增速不够快，确实是这样的感觉。
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FROM 61.147.124.*
液力变矩器在变矩器离合器不锁止的情况下，输入转速永远大于输出转速，
不知道这是不是你说的所谓耦合脱节？
由于液力传动的这个特点，只要变矩器离合器不锁止，就有能量损失在液力传动过程。这是自动变速器油耗要比手动变速器高的最主要原因。接下来的其他较大的损失分别是油泵和在控制过程中的液压能量损失。另外行星齿轮传动效率略低于定轴齿轮传动也是一个原因，不过比例就很小了。
【 在 gop (我爱我老婆) 的大作中提到: 】
: 液力变矩器会不会打滑啊，比如输入和输出的耦合脱节？
: 速差越大，一般变矩器变矩能力越强。
: 车速上升的比例是不匹配的，就觉得车增速不够快，确实是这样的感觉。
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FROM 115.170.239.*
我自动挡也是这种感觉
【 在 chinux (水木修炼) 的大作中提到: 】
: 我是新手，车是标致408自动
: 我发现在驾驶过程中 如果我不小心踩油门太狠，转速会快速增加，车的增速却不够， 这时我会松一下油门，等转速快速降下来，再慢慢踩油门，让转速平稳增加，车的增速才比较快
: 请问这种方法是对的吗？ 另外，有没有适合新手学习汽车原理，比如发动机原理，的资源 谢谢
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FROM 124.205.227.*