1.4TSI（EA111）发动机采用了两套独立的冷却系统：一套主要用于发动机自身冷却；另一套主要用于涡轮增压器和增压空气的冷却，通过电动冷却液循环泵驱动冷却液。

1.4TSI发动机采用开放式水套的双循环冷却系统，采用双节温器控制，对于通过缸体和缸盖的不同温度的冷却水产生分开的冷却水导向，分别对缸体和缸盖进行大小循环控制。冷启动时只在缸体内开启小循环，使得缸体快速加热，高的缸体温度有利于减小曲柄连杆机构的摩擦，降低驱动磨损，同时缸盖的大循环并不会受到干涉，因此冷却性能更好，降低了进气温度，同时提高了充气效率。

1.4TSI发动机取消了进气道翻板，提高了进气效率。

1.4TSI发动机管理系统采用MED 17.5.20

请问这些技术是不是都比迈腾1.8TSI（EA888阶段1）发动机先进？还是1.8发动机的设计根本不需要这些技术？1.8TSI是否有比1.4TSI更先进的技术？

另外，7速DSG（DQ200）在传动效率、换挡平顺性、重量和维护费用等方面都比6速DSG（DQ250）好，那除了能承受的最大扭矩之外，DQ250比DQ200好在哪里呢？
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修改:zhtthu FROM 219.232.9.*
FROM 219.232.9.*

还成，没想的那么差。比那个老2.0好多了

【 在 LeaZero (属于20081111鑫宁) 的大作中提到: 】
: 1.4T配个golf还行，配mt不给力，车太重了
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FROM 125.33.123.*

我问的是那套动力系统技术先进，没问哪个更适合迈腾

【 在 LeaZero (属于20081111鑫宁) 的大作中提到: 】
: 1.4T配个golf还行，配mt不给力，车太重了
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FROM 219.232.9.*

EA888和EA111的"先进"程度差不多，前几段怎么看怎么像厂商的枪稿
这几年的十佳发动机不就是EA888的2.0TSI吗，所以肯定不会比EA111差
【 在 zhtthu (zhtthu) 的大作中提到: 】
: 1.4TSI（EA111）发动机采用了两套独立的冷却系统：一套主要用于发动机自身冷却；另一套主要用于涡轮增压器和增压空气的冷却，通过电动冷却液循环泵驱动冷却液。
: 1.4TSI发动机采用开放式水套的双循环冷却系统，采用双节温器控制，对于通过缸体和缸盖的不同温度的冷却水产生分开的冷却水导向，分别对缸体和缸盖进行大小循环控制。冷启动时只在缸体内开启小循环，使得缸体快速加热，高的缸体温度有利于减小曲柄连杆机构的摩擦，降低驱
: 1.4TSI发动机取消了进气道翻板，提高了进气效率。
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FROM 117.136.1.*