【 以下文字转载自 Circuit 讨论区 】
发信人: zhtthu (zhtthu), 信区: Circuit
标  题: 烦请各位帮忙解释并改进一个简单电路，多谢！
发信站: 水木社区 (Sun Feb 27 01:42:26 2011), 站内

汽车蓄电池电压在没有起动发动机时约为12.2V，发动机起动后约为14.5V。日间行车灯（左右两个）需要在发动机起动后自动点亮，发动机熄火后自动熄灭。因此可通过比较蓄电池电压是否高于13.2V的方式控制LED日间行车灯的亮灭。LED日间行车灯自带稳压限流驱动电路，可直接用蓄电池电压作为电源。

附件是网上找到的电路图和其中两个芯片的数据。我不是学电的，看不太懂。请教如下问题：

1、图中R1和R2阻值是否满足以下条件即可：R2/(R1+R2)=5/13.2

2、发动机起动前后IC2A和IC2B的输出的电压分别是多少？那个R3（4.7K）是干嘛用的？

3、为什么要用两个比较器？用一个不行吗？

4、该电路本身和其中的元器件型号选择是否恰当？是否有更优化的选择？

5、如果用洞洞板自己焊该电路，在散热等安全方面是否需要采取特殊措施？

烦劳各位帮忙解答上述问题，多谢了！！！
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修改:zhtthu FROM 123.113.21.*
FROM 123.113.21.*

附件(702.8KB) ua78l05.pdf
附件(772.9KB) lm358.pdf

书读的太多了。
直接接在发电机上不就成了，那么多装电涡轮的不就是这样吗？




【 在 zhtthu (zhtthu) 的大作中提到: 】
: 发信人: zhtthu (zhtthu), 信区: Circuit
: 标  题: 烦请各位帮忙解释并改进一个简单电路，多谢！
: 发信站: 水木社区 (Sun Feb 27 01:42:26 2011), 站内
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FROM 114.249.219.*

好主意！！！多谢指点！

另外请教一下，发电机输出的电压在发动机起动和熄火过程中是否会剧烈波动？是否会随着发动机转速而剧烈变化？谢谢！

【 在 fr5k (fr5k) 的大作中提到: 】
: 书读的太多了。
: 直接接在发电机上不就成了，那么多装电涡轮的不就是这样吗？
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FROM 219.232.9.*

发电机出来 会经过电压调节器



【 在 zhtthu (zhtthu) 的大作中提到: 】
: 好主意！！！多谢指点！
: 另外请教一下，发电机输出的电压在发动机起动和熄火过程中是否会剧烈波动？是否会随着发动机转速而剧烈变化？谢谢！
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FROM 221.221.255.*

超级电容都不知道，你确实没文化，不怪别人欺负你。

【 在 fr5k (fr5k) 的大作中提到: 】
: “发电机输出的电压在发动机起动和熄火过程中是否会剧烈波动？”
: ？？？？
: 这个问题很奇怪。书本和实际脱节了。波动是必然的，从零至额定电压（发电机不一样电压不一样）。启动后随着转速变化电压波动不剧烈，具体没量过。
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FROM 166.111.188.*