众泰是拿传统车改的，感觉还比较粗糙，无所谓整车控制，驾驶性比较差。
其它的我还坐过或开过不少电动车，奇瑞M1和BYD e6号称量产，但实际上也是买不到的，所谓“限定区域销售”。坐起来感受良好，但安全性和可靠性能不能达到真正的规模量产水准就不得而知了。e6在深圳当出租车有一段时间了，累积了不少测试里程。
东风裕隆有个电动版的LUXGEN商务舱，概念样车阶段，电机电池搞得比较大，感觉还可以，但真正要量产同样有很长的路要走。
国内电动车方面还有很多传统车改装，典型的像深圳的陆地方舟，做出来的车能小规模开开还不错，但同样缺乏量产产品化所需工程验证。

国外的，日产的LEAF和通用的VOLT技术比较成熟，驾驶性明显超过其它，应该有量产能力

总体上，电机+电池做出能动的电动样车门槛不高，国内做到这一阶段的大小企业很多。不过在可靠性、稳定性以及整车控制方面都相当初级。下个雨估计一大批就不敢上路了。
说到量产，个人感觉国内还要经历至少一两个整车全新平台的项目开发周期，何况目前动力电池和电机这种关键零部件本身还存在瓶颈。

【 在 lujx866 (CDM) 的大作中提到: 】
: zotye
: 5008
: 朗月
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修改:xingxing993 FROM 114.88.212.*
FROM 114.88.212.*