- 主题:为什么手排流行5MT, 自排却流行4AT
3MT时代流行2AT
4MT时代流行3AT
5MT时代流行4AT
在很长一段时间里同时期的AT都比MT少一档，
因为AT结构复杂，档位少有利于成本和控制
（特别是没有电控系统的时代）。
而且AT有液力变矩器，较少的档位就能提供
较大的扭矩范围。
、
不过后来MT基本停留在5档水平，AT却在不断增加。
主要是MT再增加，操作上开始变得太复杂，因此6MT
也就到头了。AT反正不是人直接控制，问题不大。
BTW:7DSG我用手动来控制已经没有电脑控制得好了。
【 在 milanny (Change & Consistent) 的大作中提到: 】
: 哪里自动的流行4AT？朝鲜还是利比亚？
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FROM 20.142.120.*
再加一句，日本现在很多车AT还是4AT。
其实档位增加实际是汽车高速化的结果。
日本反正汽车最高速度受到限制，
4AT综合来看还是有较大的成本优势的，
搞了那么多年可靠性又极好，所以还有市场。
【 在 milanny (Change & Consistent) 的大作中提到: 】
: 哪里自动的流行4AT？朝鲜还是利比亚？
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老兄，至少要有倒档吧，否则倒车用推的啊？
【 在 jetlon (屁股比脸帅) 的大作中提到: 】
: 4AT难道指的不是 P N D S????
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1档确实基本用不到。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 7DSG基本上还可以算是6速吧
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日本也就限110
你要100被大货超，基本可以肯定大货是空车
【 在 twp (寒风中的男孩) 的大作中提到: 】
: 在国内的高速跑100连大货车都轻易超越
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一个行星排能形成的合理前进速比顶多两个
【 在 kobelj (kobe) 的大作中提到: 】
: 我不明白
: 理论上 3组行星齿轮组 就应该可以 2^3=8 实现 8速了
: 为什么通常都是3组实现6速 4组实现8速
: ...................
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这个车的4AT确实匹配的非常好。我开过我们领导的淇达，驾驶感觉上几乎挑不出任何问题，而且油耗还不错。
PSA的AL4在富康时代不是一般的惨，但是也看车型，在206和C2上平顺性不错，就是偏向动力好的方向，油耗相对较高。在凯旋上就不怎么样。
大众的AG4也好不到哪里去。不得不承认的是日本人的自动变速器确实做得不错。
【 在 kobelj (kobe) 的大作中提到: 】
: 骐达的4AT表示平顺性很好，120的时候，3档超车也还挺给力
: 不知道PSA的4AT到底顿成什么样子
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本田的自动变速器是固定轴的，不是行星排的，控制上不如行星排好控制。
【 在 rivaldo11 (李华度--乌兹别克斯坦也挺好) 的大作中提到: 】
: 四缸比不过六缸，正常
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