好吧，前提错了，要不就是标题错了，呵呵
【 在 waterapple (simple life...) 的大作中提到: 】
: 条件倒是没错啊...10KW的东西也就做做ISG，单从EV技术发展的角度来讲，还是要搞到
: 200HP恒定输出...Volt的变频器都已经恒定输出250KW了
--
FROM 114.91.147.*

沃蓝达的主电动机可产生约111kW的最大功率，368Nm的最大扭矩，辅助电动机/发电机需要
时能输出55kW的最大功率，一般的中低速行驶车辆由主电动机驱动，高速行驶时辅助电动
机也将介入共同驱动车辆。电动机最大动力的输出摆脱了传统汽油机动力受制于转速的弊
端，需要的话几乎时时都可以将最大动力传递至驱动轮。


【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 以前见过一个数据：
: 切诺基以90公里的时速匀速行驶时需要的发动机功率仅仅29KW
--
FROM 123.127.175.*

匀速行驶时的功率大概就是这么多

峰值功率在加速和上坡的时候才能体现出来

在台架上实测的电动车 100km/h 匀速 时 电流大概50A左右

但是加速时候可以轻松到 200~300A

【 在 chinatongue (猫贼洞，猫在洞里做贼) 的大作中提到: 】
: 只有10~20Kw
: 电机功率应该大于行驶功率才对哦
--
FROM 211.99.222.*

电动机电流最大的时候是堵转电流
而这时候恰恰是起步或者爬坡，同时也是力矩输出比较大的时候
电动机的负载特性和内燃机还是很不同的
【 在 Bushof (Lovely sky on the sea) 的大作中提到: 】
: 匀速行驶时的功率大概就是这么多
: 峰值功率在加速和上坡的时候才能体现出来
: 在台架上实测的电动车 100km/h 匀速 时 电流大概50A左右
: ...................
--
FROM 133.21.189.*

电动机的功率曲线那么好
是不是不需要变速箱了
只需要减速器就好了
【 在 chinatongue (猫贼洞，猫在洞里做贼) 的大作中提到: 】
: 只有10~20Kw
: 电机功率应该大于行驶功率才对哦
--
FROM 119.80.163.*