- 主题:怠速状态启动空调，发动机为此做了哪些调整？
一般低排量车转速会提升一点，发动机控制方面都做了哪些调整？
改变点火角？电子节气门加大进气量？喷油量增加？空燃比有变化么？
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FROM 125.39.129.*
另外，所做的调整，能不能解释刹车变重？(是否是真空助力的程度降低了？)
【 在 alongbow (时光倒流) 的大作中提到: 】
: 一般低排量车转速会提升一点，发动机控制方面都做了哪些调整？
: 改变点火角？电子节气门加大进气量？喷油量增加？空燃比有变化么？
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对于挂空调压缩机这种动作，ECU的调整不是被动，应该是预置的方案
只是想知道一般会做什么处理，以及原因
【 在 wwww (老赵) 的大作中提到: 】
: 空调离合闭合，增加怠速负载，接下来是ecu的调整吧，不是直接调整，是根据发动机伏在变化造成的间接调整
: 以上我瞎说的
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FROM 60.26.110.*
难道是开点节气门，增加进气量，使进气歧管的气压升高？
btw:涡轮增压的车应该有专门的真空助力泵吧
【 在 zhongyuemin (知耻后勇|无咎) 的大作中提到: 】
: 就我开过的1.0夏利而言，你说的对。
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FROM 60.26.110.*
明白了，看来进气量增加比较肯定，供油应该也会相应增加
【 在 touba (岁月和现实，到底谁比谁更变态) 的大作中提到: 】
: 开启空调之后，
: 一般发动机会提高转速，在50-100rpm之间
: 同时会根据情况，增大节气门开度，或许会提高点火角，这和基础控制有关，
: ...................
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FROM 60.26.110.*
说一个另一方面的：
需要拼起步或急加速的时候，我一般人肉关空调、、、
【 在 overduck (工科WSN) 的大作中提到: 】
: 有没有可能做个判断，如果车是静止状态的，则发动机策略不动。如果车是处于运动状态的，则在非常短的时间内不开启压缩机，减少发动机负载，从而提高真空度。几秒种的时间对空调不会有多大的影响。
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FROM 125.39.129.*
我行车过程中(比如空挡怠速滑行)，也觉得助力减弱
但是带挡高速滑行，没仔细感觉过，此时如果不喷油，不知节气门是否加开(相对无空调)
【 在 zhongyuemin (知耻后勇|无咎) 的大作中提到: 】
: 怠速一段时间，也许十几秒这么短时间，再开启压缩机，此时，真空助力的力度跟不开压
: 缩机时一样的——只对第一次而言。
: 压缩机开始之后，连续制动，真空助力比不开压缩机时要低。
: ...................
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FROM 125.39.129.*
。。。。。。没有一句对的
【 在 overduck (工科WSN) 的大作中提到: 】
: 无负荷怠速滑行时，节气门一般比较稳定，所以助力会随着制动一次次减少。
: 带档高速滑行时，制动前一般会踩离合，发动机负载相对降低，节气门会自动关小，从而提高真空度。所以，带档高速滑行时，制动不会觉得助力减弱。
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