这个得去4s
【 在 kire (kire) 的大作中提到: 】
: 世嘉2.0，热车的时候没任何问题
: 必须放个12小时一样，起步后开出去几十米，1档的话转速会突然下去
: 油门必须踩倒很深才行，如果起步后换了2档，顿挫就很严重，不踩离合感觉要熄火
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FROM 60.10.198.*

我以前的夏利A+也不这样，没感觉催化器起燃。
【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 即为了达到更好的排放，需要三元催化器更快升温，往往采用后燃+稀燃的方式，让三元
催化器冷机起动时更快升温，提前起燃。
: 催化器起燃当然会影响动力性，所以这种模式只在特定工况使用，即只考虑标准的排放
检测工况时使用。标准排放循环冷起动温度是[20，30]，因此，程序也只设定起动时在冷
却水温在[20,30]度的范围内才触发该模式，当然，还会有别的条件。起动时水温太冷或太
热了都不会触发。
: 不过一般的车不会调得这么差啊...如果是我调的车，除了专业人士，普通用户应该开不
出明显区别来。//顺便吹捧一下自己。
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FROM 114.247.10.*

97的NVH似乎好于93
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 我们的经验，97号油的蒸发性往往比93号的更差。
: 这个就是燃油不容易挥发，在冷车的时候瞬间混合气过稀所致。
: 至于算不算质量缺陷，怎么说呢，确实是没做好，但是开发的人想把
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FROM 114.247.10.*