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- 主题:现在6挡手动变速箱都是3轴的么？
- 5挡应该基本都是2轴的吧，
另外两主减是6挡变数箱大都采用的么
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FROM 123.120.128.* - 前驱都是横置吧。。
【 在 milanny (Change & Consistent) 的大作中提到: 】
: 你说纵置还是横置？
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FROM 123.120.130.* - 是么，对横置和纵置的区别也不了解。。。
搜到的是说档位多了后2轴不好分配减速比，
3轴配合两主减更好分配，调教起来更容易，
变速箱尺寸也更短一些，是这样么？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这跟几档没直接关系，跟变速器横纵置形式有关系。
: 纵置一般都是三轴，横置一般都是两轴
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FROM 123.120.130.* - 你看下奇瑞的6挡波箱的结构
我又搜了一下，按照原来的3轴波箱的说法，这个示意图岂不是4轴波箱？
1个输入，2个中间，1个输出
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 两个轴对于6MT来说确实又比5MT长了一点，但是还不至于布置不下。
: 2主减？是指主副变速器？那是卡车用的10档以上的手动变速器的结构吧，
: 卡车几乎必然是纵置，所以几乎肯定是三轴的。
: ...................
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修改:smilingboy FROM 123.120.139.*
FROM 123.120.137.* - 或者说这个箱子设计比较怪，输出不算一个轴，
看示意图也没有直接挡，只是为了搞出两个减速比方便调教？
【 在 smilingboy (漂) 的大作中提到: 】
: 你看下奇瑞的6挡波箱的结构
: 我又搜了一下，按照原来的3轴波箱的说法，这个示意图岂不是4轴波箱？
: 1个输出，2个中间，1个输出
: ...................
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FROM 123.120.137.* - 恩，是这样的，
不过我不知道这种设计在手动波箱里是不是很少见？
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 这结构太有趣了，整个一个手动版的DSG么....
: 确实是4根轴，两根中间轴，不过还是实现不了直接档，
: 两个主减是指两根中间轴和输出轴之间的齿轮形成的传动比啊
: ...................
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FROM 123.120.139.* - 号称方便进行不同的调教。。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 应该说比较少见，结构复杂，除了纵向尺寸较小外我是没看出来有什么显著的优点
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FROM 123.120.130.*