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主题:瑞麒G6对典型巴士的车对车碰撞兼容性试验ZT
10楼
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smilingboy
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2011-08-12 20:35:14
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只看此ID
这只是内部很多测试的一个,偶尔被人拿出来炒作而已
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 不好意思,凭我在碰撞实验室呆过的几个月的经历,我觉得这个对撞考核的东西跟国标正碰有很大重叠,无非是速度高点,并且在车头加了个横向速度,但这个横向速度似乎影响不大。
: 奇瑞这个测试有创新性,但是不足以作为一个新的考核科目。事实上如果他们能把NCAP的roof strength,E-CNAP的pole test测一下就很好了。
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FROM 123.120.128.*
11楼
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Microrex
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2011-08-12 22:35:38
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只看此ID
真赞!!
【 在 zynet (微风清凉) 的大作中提到: 】
: 汽车安全一直是汽车行业关注的焦点,更是得到了车辆消费者、使用者、所有道路交通参与者以及全社会重点关注的领域。对于如何设计、制造出真正安全的汽车一直是奇瑞公司不断追求的目标,即通过对车辆的设计以避免道路交通事故的发生,和减少事故发生的次数,同时降低因交通事故导致的伤亡。
: 根据已知交通数据统计资料,显示了车辆碰撞兼容性方面研究的必要性。相对于所有形式的交通事故(单车、多车交通事故),两车交通事故占了55%以上,同时驾乘伤亡人员的比例占到62%,尽管国内在这方面起步较晚,但奇瑞公司是国内最早有能力开展汽车碰撞兼容性研究和测试的汽车生产厂家。
: 一般地,汽车安全设计开发是以满足安全法规,并达到新车评价的安全星级作为安全开发目标。在G6被动安全性能开发方面,一方面从车身结构方面提高和优化车辆在正面、侧面耐撞特性,通过对约束系统的匹配优化提升安全性能,从另一方面,为进一步研究和验证奇瑞G6车及奇瑞其它车型在碰撞兼容性方面的独特性能,我们已设计出一系列的测试方案,在2011年7月11日,在奇瑞汽车工程中心汽车碰撞试验室开展一次G6车对典型巴士一次车对车碰撞测试。
: ...................
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FROM 58.60.1.*
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