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发信人: rovepig (白羊座), 信区: AutoWorld
标  题: 大众DSG离合“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回(转载)
发信站: 水木社区 (Wed Aug 24 19:30:52 2011), 站内

http://news.sohu.com/20110824/n317235600.shtml
大众DSG“死亡闪烁”愈演愈烈 车主盼召回

　　罪魁系国产7速DSG矛头直指一汽大众 免费更换隐患仍无法根除

　　在百度中搜索“DSG”，排在最前面的提示词分别是“故障”、“缺陷”和“死亡闪
烁”，大名鼎鼎且让大众汽车引以为豪的“DSG双离合变速器”如今已不再是先进科技的
代表，而成为“故障毒瘤”的代名词。而随着“死亡闪烁”一词在网上越来越热，大众
DSG的“故障门”大有愈演愈烈之势。虽然一汽和上海大众斯柯达分别于近期给出了内部
解决办法，但车主们期盼的官方召回却仍迟迟未现，而简单的更换真能彻底解决问题吗
，恐怕仍要打上一个大大的问号。

　　DSG故障投诉多比重大

　　记者在国内几家主要汽车质量投诉网站上发现，有关大众DSG变速器的投诉数量众多
且所占投诉比重很大。有关DSG的投诉，在中国汽车质量网上，从2010年6月至今，共有
25起，而投诉大众汽车品牌的总共85起，接近30%。其他投诉网站也是如此，在汽车投诉
网，2009年7月至今共有77起关于DSG的投诉；在315汽车投诉网，2010年9月至今的相关
投诉共12起；在中国汽车召回网车主论坛中，今年5月至8月又出现3起关于DSG故障的投
诉，其中一位车主甚至汇总了其他车主的40起投诉信息。一时间，DSG变速器已经成了大
众汽车故障问题的代名词。

　　国产DSG集中五大问题

　　投诉的焦点DSG变速箱，涉及2009年国产迈腾1.8T车型上的进口6速DSG变速器，以及
2010年在大连投产的7速DSG变速器，后者装配在8款大众系列车型上，其中更多投诉主要
集中在一汽大众旗下的迈腾1.4T、速腾1.4T和高尔夫6上。主要故障是：之前进口的6速
DSG变速器，出现频繁异响导致滑阀箱损坏而无法变速；而随着7速DSG变速器的国产并装
配在更多车型上后，故障问题更加频发、多样和严重，问题主要集中在换挡异响、顿挫
感太强、转速突然异常升高、故障时各挡位灯不停闪烁和只能在奇数挡行驶5种情况。而
当挡位灯不停闪烁时，就代表车辆即将出现DSG严重故障导致车辆无法换挡、熄火等危险
情况，被车主称之为“死亡闪烁”。如今，出现死亡闪烁的DSG车型越来越多，严重威胁
着车主的人身安全。

　　南北大众两套解决方案

　　近日，一汽大众和上海大众斯柯达均对此DSG故障给出了解决方案。一汽大众对已经
出现故障的车辆免费更换DSG变速器组件——滑阀箱，该组件是由日本进口而非德国原产
的。此外，一汽大众将2009年3月起生产的装配DSG变速器车型，DSG变速器总成质保期由
2年或6万公里延长至4年或15万公里，但符合该政策的车辆必须是在此期间持续在4S店维
修保养的个人非营运车辆。

　　而上海大众斯柯达对此的解决办法是直接更换DSG变速器总成，且新更换的变速器均
是德国原产的，不过上海大众并没有延长DSG车型的质保期。

　　记者从两个品牌的经销商处了解到，一汽大众经销商目前尚未接到厂家给出的官方
函件，且没有明确的车辆批次，车主需将车辆开到4S店进行检测，若未检测出问题是不
予更换的。相关技术人员向记者表示，一汽大众旗下出现故障的DSG车型涉及范围广且时
间分散，并非是同一批次中或是某一时间段内的一系列车型。

　　而上海大众斯柯达经销商表示，已接到了厂家的内部信函，并明确了故障车辆的批
次，由4S店主动联系相关车主进行免费检测和更换DSG总成。

　　更换后疑问多或再损坏

　　记者走访多位出现DSG故障的车主发现，有些车主出现上述故障时，将挡位放置在“
P”挡，将发动机熄火后重新启动，故障现象可能会暂时消失或得到缓解，一些车主并未
对此太过在意，也未进行投诉。不过从越来越多的国产7速DSG变速器出现类似故障，以
及记者对这些车型的车主采访来看，DSG故障已绝不能算是偶发事件，而是存在于大众D
SG车型中相当普遍的问题。此外，一些4S店存在检测过后，DSG更换组件供应不足的情况
，车主们则要为此等上1个月甚至更长时间。

　　然而，更换完新的DSG变速器后，仍不能保证故障彻底排除，甚至有再次发作的可能
。8月17日，一位速腾车主在中国汽车召回网反映，其在等待1个半月更换完DSG变速器滑
阀箱后仅过2天，变速器再次换挡冲击，电脑显示存在公差，于是这新换的DSG变速器又
坏了。8月18日，一位迈腾车主在汽车投诉网反映了同样的情况，今年6月更换的DSG变速
器再次发生故障，车辆彻底无法行驶。中国汽车质量网上的一位高尔夫6车主也出现了相
同的状况。

　　车主盼召回缺陷待破解

　　在国家质检总局缺陷产品管理中心的官方网站上，一汽大众仅在2008年和2009年对
部分进口奥迪和国产宝来、迈腾车型进行过公开召回，难道最近两年多的时间里，这些
国产的大众车型再无故障问题出现吗？其实，恰恰是最近两年，DSG变速器的故障呈现越
来越高发的态势，车主投诉也愈演愈烈。

　　另外，尽管目前发生故障的车辆均在保修期之内，厂家也都对应的进行了免费更换
处理。但这些车型一旦过了质保期后，DSG变速器若再出现故障，车主则需要自掏腰包花
费高达8万元左右的费用进行维修，这也是很多车主的最大顾虑。

　　以现在的情况看，一汽大众是否应该进行一次关于DSG变速器召回？大多数出现问题
的车主表示，厂家迟迟未公开召回这些问题车型，仅通过经销商免费更换问题配件就想
让问题偃旗息鼓，是对广大车主极不负责任的表现，他们强烈期盼厂家出台认真负责的
召回行动。

　　此外，我们还想说，追求技术的进步固然是好的，但更重要的是新技术的成熟不应
以车主做实验为代价，厂家应该从产品设计研发上彻底解决技术缺陷，还给车主真正可
靠的产品。因为人的生命安全是最为重要的、最无可替代的。

　　文/记者高杉

　　大众DSG故障问题列表

　　1、换挡时出现明显间断或连续的异响

　　2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴

　　3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高

　　4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上

　　5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄
火后无法启动

　　涉及各平台车型 PQ34平台PQ35平台 PQ46平台

　　一汽大众 新宝来 高尔夫6/速腾 迈腾
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FROM 211.99.222.*

算算问题总数和产量的比例就知道了，ppm不算少
但是也没严重到哪里去。

【 在 dabao (Eric Cartman) 的大作中提到: 】
: 尼玛……这是真的？
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FROM 125.207.173.*

嗯，还是买6AT靠谱，虽然是日本爱信的变速箱

【 在 milanny (Change & Consistent) 的大作中提到: 】
: 这个7速干式DSG
: 在德国质量都没稳定就强行拿到中国来了
: 当年说06年就投产
: ...................
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FROM 114.249.235.*

爱信的6AT在米国还是很多的，低端的golf, jetta, beetle全用这个
GTI, TDI用6DSG

【 在 milanny (Change & Consistent) 的大作中提到: 】
: 现在das auto还有此款？都被DSG代替了？
: 6DSG还是可以的，只是配的车都贵了点儿
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FROM 128.220.58.*

1.6的是6at
1.4t+dsg
【 在 ddong (ddong) 的大作中提到: 】
: lavida用的是什么离合器？
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FROM 210.73.74.*