- 主题:感觉怠速滑行不省油
到香山的车是331
【 在 take100com (教授) 的大作中提到: 】
: 前面好多说开车如何节油的,说带挡怠速的时候,发动机是被反拖的,电喷车不喷油,可以节油。
: 我的体会是,猛地松开油门后,发动机不喷油了,但是处于被动状态的发动机对车辆起到了制动的作用,车速明显降低。所以实际上不省油。
: 最省油的操作,就是空挡、熄火。
: ...................
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FROM 59.66.158.*
【 在 withwinds (唏嘘的猪肉佬) 的大作中提到: 】
: ~~~~~~~实际应该跟空挡滑行比, 是省油的。
: 要是跟熄火后比,是不省油,因为熄火的油耗为0。但是熄火不实际吧
空挡滑行,有速度,
带挡滑行,在制动,
所以前者也许省油,但是没有数据支撑。谁有实验数据?
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FROM 61.149.4.*
【 在 om (不,我是塞尔瑞斯) 的大作中提到: 】
: aero版精华区 世界真奇妙 有take100系列
: 包括时速1万公里的列车等
很久时间,进不来。想念大家!
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修改:take100com FROM 61.149.4.*
FROM 61.149.4.*
没做过试验,但是从ecu的控制策略可以推断出来。
前提是没熄火。
【 在 take100com (教授) 的大作中提到: 】
: 空挡滑行,有速度,
: 带挡滑行,在制动,
: 所以前者也许省油,但是没有数据支撑。谁有实验数据?
: ...................
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FROM 211.151.90.*
我的车,依维柯,发动机是柴油直喷的
如果前方红灯,路上车不多,车速4、50,200m我挂就空挡了
但如果我带挡滑行,肯定滑不到那么远,车速会很快降下来,后来不得不补油和降挡
【 在 take100com (教授) 的大作中提到: 】
: 空挡滑行,有速度,
: 带挡滑行,在制动,
: 所以前者也许省油,但是没有数据支撑。谁有实验数据?
: ...................
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FROM 202.205.10.*
随便找一个10万以上的车, 一般都有瞬时油耗显示, 这个最简单直观的数据。
我前几天开同事的高尔夫,带档滑行时为0, 空挡时为1L/100km
这与理论也贴谱,电喷发动机设计原理就是带档不踩油门时不喷,空挡时按待速800转左右喷
【 在 take100com (教授) 的大作中提到: 】
: 空挡滑行,有速度,
: 带挡滑行,在制动,
: 所以前者也许省油,但是没有数据支撑。谁有实验数据?
: ...................
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FROM 219.238.77.*
这就看判断了, 如果200m你带档滑不到, 那么下次150m、120m再开始滑,总能找到合适的
不过如果车流量大, 后车跟得也紧的话,还是踩油跟上然后跟刹车罢, 否则太耗rp
被人狂骂
【 在 photohawk (战鹰~生命中最快乐的日子) 的大作中提到: 】
: 我的车,依维柯,发动机是柴油直喷的
: 如果前方红灯,路上车不多,车速4、50,200m我挂就空挡了
: 但如果我带挡滑行,肯定滑不到那么远,车速会很快降下来,后来不得不补油和降挡
: ...................
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修改:withwinds FROM 219.238.77.*
FROM 219.238.77.*
呵呵,能超的车,我都靠边让他们超
车速不够或者路况不行,强行想超的,除非他从我头上过,或者一路推撞着边上自行车超
骂不骂的无所谓,前面都红灯了,还赶着去投胎的肯定是新手
【 在 withwinds (唏嘘的猪肉佬) 的大作中提到: 】
: 这就看判断了, 如果200m你带档滑不到, 那么下次150m、120m再开始滑,总能找到合适的
: 不过如果车流量大, 后车跟得也紧的话,还是踩油跟上然后跟刹车罢, 否则太耗rp
: 被人狂骂
: ...................
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FROM 202.205.10.*
我就是新手,咔咔
【 在 photohawk (战鹰~生命中最快乐的日子) 的大作中提到: 】
: 呵呵,能超的车,我都靠边让他们超
: 车速不够或者路况不行,强行想超的,除非他从我头上过,或者一路推撞着边上自行车超
: 骂不骂的无所谓,前面都红灯了,还赶着去投胎的肯定是新手
: ...................
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FROM 219.238.77.*
我是新手的话,我就不会开那么快。。。 - -b
不过也很可能被后面车按喇叭
【 在 photohawk (战鹰~生命中最快乐的日子) 的大作中提到: 】
: 呵呵,能超的车,我都靠边让他们超
: 车速不够或者路况不行,强行想超的,除非他从我头上过,或者一路推撞着边上自行车超
: 骂不骂的无所谓,前面都红灯了,还赶着去投胎的肯定是新手
: ...................
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FROM 211.151.90.*