- 主题:1 M的价格实在是太震惊了
他300多马力呢。。
而且那货扭矩可不低。。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 1M就选择了19 哇哈哈哈
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马力是一件很奢侈的事情。。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 我还是喜欢薄胎+宽胎+大马力。
: 这样车子的重量就稍微可以放宽一些。车子尺寸大了线条就容易出来。比如很多GT车为什么那么好看，因为长度让设计师有自由发挥的余地。
: 阿斯顿马丁，加利福尼亚，6系。
: ...................
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都很奢侈。。。
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 减重才是
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money...
【 在 otl (涨价涨价~~~~~) 的大作中提到: 】
: 而且要是用碳纤维轮毂的话，可能比橡胶还轻。
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18寸8J能做到8.5公斤就很好了
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 扯淡，除了极少数作秀厂，哪里有碳纤维轮毂，都是镁合金轮毂。
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说到这个，我想起来了
其实避震阻尼和弹簧硬度的设定还要考虑簧下重量
【 在 otl (涨价涨价~~~~~) 的大作中提到: 】
: 前两天北京改装车展，有人拍照片停车场停个车就这玩意，真jb bt。
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看O.Z的产品。。
各个很细
【 在 otl (涨价涨价~~~~~) 的大作中提到: 】
: 是吗，给我印象极深的是他那个轮毂支撑很细
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1m比R好这不是必然的么。。。。
官价就贵了20万
没法比
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 我觉得1M比R好。如果1M也和R一样的优惠幅度
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性价比还是R高
20万可以把R改造成比stock 1M牛逼得多的车
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 我指性价比
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看你需要的是啥，如果就说落场，那必须比1M好，无论是动力还是操控
stock的是没法和精心改装的比的
至于说stock vs stock，毫无可比性了就
1M比R好太多了
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 差不多把。动力比1M好点儿。起步比1M块（那是四驱，没办法）。操控还是1M好。
: 最关键，1M stock，耐用性有保证，又有保修
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