电控机械式自动变速器AMT
AMT是在原机械变速器结构不变的情况下，通过加装MCU控制的自动操纵机构，取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离、接合、摘档与挂档以及发动机转速同步调整等操作，最终实现换档过程的序列操作自动化[5]。AMT的基本控制原理是：ECU根据驾驶员的操纵(对油门踏板、制动踏板、转向盘、档区选择器等的操纵)和车辆的运行状态(车速、发动机转速、节气门开度、离合器位置等)，进行综合判断以确定驾驶员意图及行驶环境，采用相应的控制规律，发出控制指令，借助于相应的执行机构，对车辆的动力传动系统进行联合操纵。相对于AT和CVT而言，AMT是在现有的机械变速器上进行改造而成的，它保留了绝大部分原来的总成部件，仅改变其中手动换档操纵部分，加装驱动作动器，其生产继承性好，改造费用投入少，通用性好。
Robert Fischer指出，"与所有预期相反，手动变速器在欧洲依然占有80％的市场。这是由于手动变速器的高效率、小安装空间以及低重量与低价位。同时，已经证明，手动变速器可以成功自动化从而用很少的代价换取附加的优势"[7]。这指明了AMT发展的前景。
[5]     席军强，丁华荣，陈慧岩．ASCS与AMT的历史、现状及其在中国的发展趋势．汽车工程．2002年（第24卷）第2期
[6]     http://www.faw.com/product/Bora_parameter.jsp?lei=c&audi=c
[7]     Robert Fischer et. al, Integrating of the Auto Shift Gearbox with the electrical machine, 6_7th LuK Symposium, 1999
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