你在想什么......
档位多无非是

1。省油
2。平顺
3。减少动力浪费

【 在 JulyClyde (我的月份过去了) 的大作中提到: 】
: 说明变速器质量好，能承受这么大的齿轮比倍数？
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不一定，因车而异。


这个，你还是先关注发动机的改装潜力吧。因为原厂的变速箱极限肯定比发动机默认输出要高一些。

比如斯巴鲁的2.5T搭配5AT 这个5AT就容易是发动机的限制（发动机EJ255,)

单奔驰5AT就不容易是瓶颈。用在S600上面，极限1000NM以上没问题

【 在 JulyClyde (我的月份过去了) 的大作中提到: 】
: 那是不是档数多的变速器的承受能力比档数少的变速器强一些呢？
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也不是非常大。。。据说R20 DSG变速箱齿轮部分最大是690NM。。

【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 你goo一个齿轮变速箱的图看一下结构就明白什么地方脆弱了
: 齿轮咬合时可承受的扭矩是非常大的，就算减速比最小的档位，从动齿轮可以承受的扭矩也远远大于轮胎的抓地力
: 齿轮变速箱的扭矩瓶颈是传动/分离装置，另外液力变矩器的变速箱由于换挡时动力也没有完全断开，所以多采用行星齿轮结构
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