汽车维修业技术倒退最快，现在只有汽车美容、汽车零部件更换，维修业务已经没有了。


【 在 chqp 的大作中提到: 】
: 维修汽车的算不算汽车行业？
: 【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: : 不是一个复杂度的行业，通信行业技术门槛要低不少
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通信行业里标准化做得比较彻底细致，遵循标准研发就可以入门

以3G基站为例，以前Node-B和RNC各算一个独立产品，运营商也就是能选择A家的RNC和B家的Node-B。现在Node-B也被细化拆分了——标准化了基带单元和射频单元接口（CPRI/OBSAI），所以运营商能够自由选择A家的RNC、B家的基带单元、C家的射频单元来组建自己的3G小区


另外一方面，通信行业的很多核心专利都被西方厂商掌握，以致出现了靠专利致富的局面

在CDMA2000标准中，例如正交性非常好的用于扩频的Walsh码、用于加扰的M序列、快速闭环功率控制算法等等都被高通霸占着，而国内厂商只掌握一些边缘专利，华为进军CDMA2000基站市场，必须向高通支付大笔专利费


汽车行业我不熟悉，但感觉没有通信行业这么开放化


【 在 INole (novak) 的大作中提到: 】
: laf 不要把IT所有领域混为一谈，你说的情况比较适用于软件和互联网方向
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基带和射频这玩意儿没谁有这个魅力来让其标准化

【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
: 用B家的基带单元用C家的射频单元现在来说还是个梦想
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这个话大家都可以说，实施起来太困难了。
现在已经不是靠电缆连接的时代，移动不大可能涉及到模块内部研发过程。
【 在 frankrick (garfield) 的大作中提到: 】
: 不是什么梦想——移动在TD基站招标中，就已经强调了这点，而且还一直强行推广国产的Ir标准
: 现在运营商比设备商强势多了
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电缆？您都多长时间没接触基站项目了，TD招标基本上都是光纤接口的基带和射频

Ir标准就是移动主推的，里面详细到闭环功率控制字的定义，这还不算涉及内部研发过程？


【 在 lef (喝蒙牛是SB) 的大作中提到: 】
: 这个话大家都可以说，实施起来太困难了。
: 现在已经不是靠电缆连接的时代，移动不大可能涉及到模块内部研发过程。
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