大部分硬件和信号上的东西都很好实现
最终的效果主要取决于模型的好坏以及实验数据的校准
现在基本上有很成熟的商业模型可以很好的将车辆的动态过程和特性模拟出来
但这些模型需要针对研究和开发车辆的试验数据来校准
仿真系统在从无到有这个阶段
这个东西主要的用途是用于测试也验证系统
减少实车试验对场地，时间等的限制，可以更全面的对各种极限和复杂工况进行测试
另外通过规范和自动化，形成企业规范，日积月累，经过几轮后，就可以用这个去指导整车和控制器的开发了。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 说实话，可能存在的最大问题就是各种信号好模拟，但是代表车辆运行的参数的这些信号之间的规律不好模拟，做试验实际上就是去发现这些规律的，你要能知道，也就不需要开发了。
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