- 主题:有图有真相！迈腾与帕萨特做工细节对比
可惜迈腾用的是棒子轮胎
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 确实，还是迈腾厚道一些
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FROM 114.252.35.*
所以还是迈腾实在些
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 这是最开始就已经知道的事情：
: 一汽的迈腾是基于欧版的Passat的加长版本，
: 上汽的Passat就是北美的NMS，在美国最低配只要2W刀
: ...................
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FROM 124.207.8.*
当然是3段的好
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 哪种好啊
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FROM 124.207.8.*
新车买来即可卖掉胎加点米换好胎。而且韩泰还凑合，2.5w公里了没啥问题
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 可惜迈腾用的是棒子轮胎
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FROM 124.207.8.*
没错
上海人减配减质先暂且可以不论，就算没减，那NMS本身在设计时候就是成本控制的产物，好比camry。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 这是最开始就已经知道的事情：
: 一汽的迈腾是基于欧版的Passat的加长版本，
: 上汽的Passat就是北美的NMS，在美国最低配只要2W刀
: ...................
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FROM 221.11.61.*
仔细看了一下北美Passat的图片和视频，内饰、车门和后备厢这些地方跟上汽Passat确实是一模一样的。
不知道上汽参与了多少减配工作；不过至少不像一些人说的，VW觉得上汽“不听话”而把原装Passat给了一汽。他们根本就是一条船的... wikipedia，NMS页面的reference里面还有一条“Volkswagen and SVW partner to develop new sedan”，不过链接已经失效了。
【 在 gallardo (TopGear Enthusiast) 的大作中提到: 】
: 没错
: 上海人减配减质先暂且可以不论，就算没减，那NMS本身在设计时候就是成本控制的产物，好比camry。
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修改:indps FROM 128.220.58.*
FROM 128.220.58.*
水木上的人是不会放过任何一个可以攻击上海人的机会的。
【 在 indps (en) 的大作中提到: 】
: 仔细看了一下北美Passat的图片和视频，内饰、车门和后备厢这些地方跟上汽Passat确实是一模一样的。
: 不知道上汽参与了多少减配工作；不过至少不像一些人说的，VW觉得上汽“不听话”而把原装Passat给了一汽。他们根本就是一条船的... wikipedia，NMS页面的reference里面还有一条“Volkswagen and SVW partner to develop new sedan”，不过链接已经失效了。
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FROM 114.92.94.*
国人更多看到的是同价格下NMS比B7L配置高些，尤其是中低配。
并没细想其中缘由。
【 在 maxerlang (hack) 的大作中提到: 】
: b7的开发和nms的开发没什么关系，上海大众参与了nms的开发
: 实是一模一样的。
: 把原装Passat给了一汽。他们根本就是一条船的... wikipedia，NMS页面的reference里面
: ...................
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FROM 124.126.175.*
我去看车的时候看到帕萨特的拉杆，不经意嘀咕了一句“这也简配了啊”
结果被销售听到，立刻给我解释，“这个不是简配，这个是改进，之前3段的有客户反映会
夹腿，所以改进为现在的结构。”
懒的理他，结果他还继续：“奥迪也是这样的结构，难道奥迪也不好啊”
哎，可怜我太卢萨，真的没注意过奥迪是啥样的铰链。。。。
【 在 hoper (hoper) 的大作中提到: 】
: 迈腾车门还是三段铰链，帕萨特居然是拉杆式的了。
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FROM 59.175.162.*
至少圆屁股A6是三段铰链的。
【 在 omecer (被删贴了) 的大作中提到: 】
: 我去看车的时候看到帕萨特的拉杆，不经意嘀咕了一句“这也简配了啊”
: 结果被销售听到，立刻给我解释，“这个不是简配，这个是改进，之前3段的有客户反映会
: 夹腿，所以改进为现在的结构。”
: ...................
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FROM 125.46.1.*