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永泰电机5年磨一剑 力争国内高端品牌 yanqiang 发表于 2011-10-13 14:37





装有永泰电机的力帆改装车

　　“我们的轮毂电机研发耗时5年，获得国家5项专利，在同类领域中，我们的电机在
国内处于最高端产品。”第一电动网讯：10月12日，在北京国际展览中心举办的“2011
中国国际汽车制造业博览会”中，参展的永泰电动车电机有限公司(下文简称“永泰电机
”)总经理马向民向记者自信的表示。

　　永泰电机在本次展会安排的试乘试驾活动中，将自身研发的轮毂电机装备到力帆传
统燃油汽车，这也是展会中唯一一个通过汽车改装，以试乘的方式展示非整车企业自身
产品的公司。

　　永泰提供试乘的力帆汽车装备了两台型号为YT-YB415A1的外转子轮毂电机(下文简称
“YT轮毂电机”)，在单台17.79kw的功率下，可实现700 X 2牛米的最大扭矩，可令整车
达到30°斜角爬坡能力。





　　据工作人员介绍，YT轮毂电机使用了独特的编码变速技术，其目的为实现机器工作
状态中转速与转矩的最佳配合，并且在最大的输出功率中，将电机绕组导线的利用率达
到100%，从而完成最佳的动力输出。在实际测试中，最突出的表现就是中、低功率下实
现扭矩的最大化。

　　编码变速技术以三个档位的转速和扭矩体现自身的性能特点，并满足汽车启动和平
稳运行时不同的功率、扭矩输出：一档270r/min，达到最大扭矩700牛米，功率17.79kw
;二档700r/min，扭矩300牛米，功率28.28kw;三档1370r/min，扭矩120牛米，功率17.2
2kw。

　　据了解，永泰公司在YT轮毂电机的研发项目上，投入资金700多万元，5年内，与多
位高级电机工程师和专家讨论、交流，并结合上百次的测试和多次破坏性试验，成功研
制出“YT电子编程式外转子轮毂电机”和“YT电子编程式内转子机电一体电机”，至今
已申请5项国家知识产权专利。

　　“我们的电机最大的特点就是小功率提供大扭矩，这款改装车上装备的两台轮毂电
机总质量不足200公斤，体积小，安装方便，并且自带刹车盘和安装座，使用方便，为电
动汽车节省了很多零部件的装备与调试，这是我们为电机技术的革命提供的核心产品，
与此同时，我们愿意通过汽车的改装让消费者直接体验我们产品的动力性能。”马向民
说道。

　　在随后的试乘过程中，其轮毂电机强大的动力输出很明显，但是由静止到启动过程
中电机会出现噪音。
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FROM 218.249.230.18

非簧载质量太大 影响车辆的舒适性及操稳
另外，电机的散热，密封防水和可靠性都没有得到很好的解决
使用环境太恶劣了


【 在 elep0 (水木九年) 的大作中提到: 】
: 似乎应用不常见。
: 主要原因是啥？
: 多一个电机，成本高？
: ...................
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电池不行。什么电机都一样。带辫子的电公交几十年前就有了，传统电机，好用。

关键是电池。容量不行说什么都没用。




【 在 elep0 (水木九年) 的大作中提到: 】
: 转帖
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: 永泰电机5年磨一剑 力争国内高端品牌 yanqiang 发表于 2011-10-13 14:37
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修改:fr5k FROM 218.244.250.*
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看过那个什么红色帝国的暴力美学没有？
前苏联的全地形重型越野车，18轮还是多少轮，分立全电全轮驱动，200多吨的车，原地掉头毫无压力

【 在 smilingboy 的大作中提到: 】
: 这些如果能解决，配个4轮驱动+4轮独立转向，实现原地掉头挺不错：）
: 【 在 twoKfour (  ) 的大作中提到: 】
: : 非簧载质量太大 影响车辆的舒适性及操稳
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