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sataco (贞 这周就自控了) 于 (Thu Dec 16 17:44:39 2004) 提到:
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sataco (贞 这周就自控了) 于 (Wed Dec 15 23:03:08 2004) 提到:
风阻系数 (Drag Coefficient)
空气阻力汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力. 风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力. 风阻系数的大少取决于汽车的外形. 风阻系数愈大, 则空气阻力愈大. 现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5 之间.
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xuppp (爱德华王子岛) 于 (Wed Dec 15 23:23:21 2004) 提到:
有人能把常见车的风阻都贴一下么
【 在 sataco (贞 这周就自控了) 的大作中提到: 】
: 风阻系数 (Drag Coefficient)
: 空气阻力汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力. 风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力. 风阻系数的大少取决于汽车的外形. 风阻系数愈大, 则空气阻力愈大. 现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5 之间.
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sataco (贞 这周就自控了) 于 (Wed Dec 15 23:37:01 2004) 提到:
《汽车理论》书上有 不过都过时了
【 在 xuppp (爱德华王子岛) 的大作中提到: 】
: 有人能把常见车的风阻都贴一下么
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nowdaysw (好风长吟) 于 (Wed Dec 15 23:43:41 2004) 提到:
轿车基本都在0.4以下了
去我刚贴的那个网站找.我就是想回这篇贴的时候搜了一下,觉得那个网站很全没法转,干脆大家自己看吧
【 在 sataco (贞 这周就自控了) 的大作中提到: 】
: 《汽车理论》书上有 不过都过时了
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wolfrider (狼骑士) 于 (Thu Dec 16 08:03:29 2004) 提到:
有个问题一直没闹明白。问一下。
这个风阻系数和车速、阻力之间的关系是什么样的尼？
能不能给科普一下？
【 在 sataco (贞 这周就自控了) 的大作中提到: 】
: 风阻系数 (Drag Coefficient)
: 空气阻力汽车行驶时所遇到最大的也是最重要的外力. 风阻系数是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力. 风阻系数的大少取决于汽车的外形. 风阻系数愈大, 则空气阻力愈大. 现代汽车的风阻系数一般在0.3-0.5 之间.
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Thu Dec 16 08:32:14 2004) 提到:
汽车阻力一般包括滚动阻力上坡阻力加速阻力还有空气阻力
空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力了啊
你这里说的风阻系数应该是雷诺数的函数了啊
空气阻力和汽车相对空气速度得平方成正比，在无风条件下就是和车速得平方成正比了啊
【 在 wolfrider (狼骑士) 的大作中提到: 】
: 有个问题一直没闹明白。问一下。
: 这个风阻系数和车速、阻力之间的关系是什么样的尼？
: 能不能给科普一下？
: ...................
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wolfrider (狼骑士) 于 (Thu Dec 16 08:36:48 2004) 提到:
嗯，有没有一个简单的空气阻力计算公式？
比如说阻力 F = 风阻系数 X 车速^2 之类的？
还是说这个风阻系数实际上是一个复杂的积分方程的系数？
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: 汽车阻力一般包括滚动阻力上坡阻力加速阻力还有空气阻力
: 空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力了啊
: 你这里说的风阻系数应该是雷诺数的函数了啊
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Thu Dec 16 08:40:32 2004) 提到:
......我找找我做的那个ppt去
F＝Cd×A×u^2/21.15
Cd为空气阻力系数，A为汽车迎风面积单位是m^2，即汽车行驶方向投影面积
u为汽车相对空气的速度单位是km/h
【 在 wolfrider (狼骑士) 的大作中提到: 】
: 嗯，有没有一个简单的空气阻力计算公式？
: 比如说阻力 F = 风阻系数 X 车速^2 之类的？
: 还是说这个风阻系数实际上是一个复杂的积分方程的系数？
: ...................
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wolfrider (狼骑士) 于 (Thu Dec 16 08:53:43 2004) 提到:
谢谢！
对了，这个 F 包不包括空气的摩擦阻力？
比如说，经常听见有这么个说法：
汽车加装后扰流板能增大下压力 以及 减小空气阻力（高速时），
这种说法（后半句）有道理吗？
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: ......我找找我做的那个ppt去
: F＝Cd×A×u^2/21.15
: Cd为空气阻力系数，A为汽车迎风面积单位是m^2，即汽车行驶方向投影面积
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Thu Dec 16 09:02:10 2004) 提到:
包括了啊这个F包括所有的空气阻力啊
加装拢流板可以减小空气阻力是有道理的啊
因为加装拢流板之后改变空气流场什么的啊减小诱导阻力啊干扰阻力什么的
【 在 wolfrider (狼骑士) 的大作中提到: 】
: 谢谢！
: 对了，这个 F 包不包括空气的摩擦阻力？
: 比如说，经常听见有这么个说法：
: 汽车加装后扰流板能增大下压力 以及 减小空气阻力（高速时），
: 这种说法（后半句）有道理吗？
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wolfrider (狼骑士) 于 (Thu Dec 16 09:08:24 2004) 提到:
啊！我明白了。
那个公式里面的空气阻力系数 Cd 是不是就是通常说的“风阻系数”啊？呵呵
这就明白了，为啥一些车风阻系数小但高速下油耗照样大的不得了，
原来还有个迎风面积呢。
对了，为啥不把迎风面积也考虑进风阻系数呢？
是不是因为风阻系数本身类似一个标幺值系统，以便于风洞实验？
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: 包括了啊这个F包括所有的空气阻力啊
: 加装拢流板可以减小空气阻力是有道理的啊
: 因为加装拢流板之后改变空气流场什么的啊减小诱导阻力啊干扰阻力什么的
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Thu Dec 16 09:16:15 2004) 提到:
【 在 wolfrider (狼骑士) 的大作中提到: 】
: 啊！我明白了。
: 那个公式里面的空气阻力系数 Cd 是不是就是通常说的“风阻系数”啊？呵呵
: 这就明白了，为啥一些车风阻系数小但高速下油耗照样大的不得了，
但是这个油耗和发动机啊传动系统啊啥的都有关啊
: 原来还有个迎风面积呢。
: 对了，为啥不把迎风面积也考虑进风阻系数呢？
: 是不是因为风阻系数本身类似一个标幺值系统，以便于风洞实验？
这个我想从汽车设计的角度考虑的吧？
因为迎风面积受限制于汽车的使用空间的限制所以没有降低的余地
而减小风阻系数就是汽车工程师们的目标了啊
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nehsm (无) 于 (Thu Dec 16 09:21:13 2004) 提到:
做成球~~~
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: 但是这个油耗和发动机啊传动系统啊啥的都有关啊
: 这个我想从汽车设计的角度考虑的吧？
: 因为迎风面积受限制于汽车的使用空间的限制所以没有降低的余地
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Thu Dec 16 09:21:49 2004) 提到:
ft
怎么到处都能见到你灌水啊？
【 在 nehsm (无) 的大作中提到: 】
: 做成球~~~
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nehsm (无) 于 (Thu Dec 16 09:23:13 2004) 提到:
可能我去的版面和你去的恰好有很大的交集吧。。。
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: ft
: 怎么到处都能见到你灌水啊？
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elep0 (大象 再沉默就不会说话了 ) 于 (Thu Dec 16 09:41:55 2004) 提到:
风阻和车速得平方 风阻系数成正比
【 在 wolfrider (狼骑士) 的大作中提到: 】
: 有个问题一直没闹明白。问一下。
: 这个风阻系数和车速、阻力之间的关系是什么样的尼？
: 能不能给科普一下？
: ...................
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kleeslin (喂，小立啊~~~~~) 于 (Thu Dec 16 14:43:02 2004) 提到:
嗯，不过得具体分车型来看，并不是所有的车加装扰流板和尾翼之后就能发挥作用的。
空气阻力与车速的平方成正比，首先得在车速达到一定高速（一般6、70km/h）之后才能够起作用。对于一些开不快的车来说，加装这些东西反而会增加车重而得不偿失。
另外，尾翼的放置位置也很重要，对于定常流动场，只有当尾翼处于汽车尾部非涡流场内才能发挥较大作用，即产生下压力。比如说两厢富康的尾翼在高速时是处于涡流场内的，根本发挥不了作用。
当然，毋庸置疑，尾翼的另一个很大的作用就是增加造型的美观。
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: 包括了啊这个F包括所有的空气阻力啊
: 加装拢流板可以减小空气阻力是有道理的啊
: 因为加装拢流板之后改变空气流场什么的啊减小诱导阻力啊干扰阻力什么的
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Thu Dec 16 14:54:18 2004) 提到:
【 在 kleeslin (喂，小立啊~~~~~) 的大作中提到: 】
: 嗯，不过得具体分车型来看，并不是所有的车加装扰流板和尾翼之后就能发挥作用的。
: 空气阻力与车速的平方成正比，首先得在车速达到一定高速（一般6、70km/h）之后才能够起作用。对于一些开不快的车来说，加装这些东西反而会增加车重而得不偿失。
嗯，确切点说作用什么时候都起的，只是明显不明显罢了。另外讨论的只是风阻而已不是在讨论油耗或者其他什么的。
: 另外，尾翼的放置位置也很重要，对于定常流动场，只有当尾翼处于汽车尾部非涡流场内才能发挥较大作用，即产生下压力。比如说两厢富康的尾翼在高速时是处于涡流场内的，根本发挥不了作用。
这个我认为可以改变流场的形状，降低阻力
: 当然，毋庸置疑，尾翼的另一个很大的作用就是增加造型的美观。
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lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 于 (Thu Dec 16 18:51:33 2004) 提到:
合集也Re.
因为我发现好像里面有不少观点跟我的思想相悖。
空气阻力？什么是空气阻力，
参见AE 1(Rwth-Aachen课本），或者汽车理论
空气阻力包括好多好多项的,包括什么诱导阻力，形状阻力，...
而公式F=1/2*density of air*V^2*Area* Cd
其中的Cd叫Trag coefficient,
根据我的空气动力学 知识，
这就不包括那个空气升力（诱导阻力）...
这个公式主要包括的是形状阻力，
Cd主要和Re相关。
而且在低速情况下，一般空气阻力和其他阻力相比，都是可以忽略的，
所以改善Cd，主要是在高速下的性能，也就是动力性了。
如何改变Cd，这就是那个空气动力学了，湍流什么的,
很多都是用CFD软件来模拟流场的.
现在的Cd值，很多是0.3以下的吧，有的能到0.25，标准应该是0.3。
//btw:^_^，球的Cd值是约0.47
【 在 sataco (贞 这周就自控了) 的大作中提到: 】
: ☆─────────────────────────────────────☆
: sataco (贞 这周就自控了) 于 (Wed Dec 15 23:03:08 2004) 提到:
: 风阻系数 (Drag Coefficient)
: ...................
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sataco (贞 这周就自控了) 于 (Thu Dec 16 18:53:30 2004) 提到:
恩 没关系 ：） 继续讨论更好 hehe
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 合集也Re.
: 因为我发现好像里面有不少观点跟我的思想相悖。
: 空气阻力？什么是空气阻力，
: ...................
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lujx866 (悟) 于 (Thu Dec 16 18:58:30 2004) 提到:
师兄也来一篇吧^_^，继续添彩
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 合集也Re.
: 因为我发现好像里面有不少观点跟我的思想相悖。
: 空气阻力？什么是空气阻力，
: ...................
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hpendless (21世纪大土豆) 于 (Thu Dec 16 19:43:57 2004) 提到:
呵呵呵呵^_^
有技术的气氛阿！！！！
不错！！！
【 在 sataco (贞 这周就自控了) 的大作中提到: 】
: ☆─────────────────────────────────────☆
: sataco (贞 这周就自控了) 于 (Wed Dec 15 23:03:08 2004) 提到:
: 风阻系数 (Drag Coefficient)
: ...................
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mika (New World, Take Time) 于 (Fri Dec 17 03:17:20 2004) 提到:
According to my memory.
The air drag force is mainly determined by two kind of force.
One force is the friction force, which is generated by the friction between air molecule and the surface of the car body.
The Other force is pressure difference force, I call it. It can be easily imagined, the air pressure in front of the car body is greater than the pressure behind. So this difference makes a force. The friction force is very small campared to the pressure force.
By changing the body shape, the steam line around the car body is changed. If we can achieve totally laminar state. According to the aerodynamics , the pressure difference is small. But sometimes impingiment flow is occured, because of irregular shape of the body, such as mirror.
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 合集也Re.
: 因为我发现好像里面有不少观点跟我的思想相悖。
: 空气阻力？什么是空气阻力，
: ...................
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lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 于 (Fri Dec 17 19:03:54 2004) 提到:
For the equation F=Cd*A*density of air *V^2,
I think this only shows the pressure different force.
According to my study on wind speed measurement in these days,
I think the friction force is not included in that formula.
(This is only my thought)
From the aerodynamic point, the difference of pressure produces
two force: one is the trag force,the other is the lift force.
Changing the shape of the car body, can change the fluid field,
then change the trag force.
The trag coefficient is mainly depending on Renault number.
I don't and can't go into very detail,:)
Maybe I should ask fireleaf about it...
to be continued...
【 在 mika (New World, Take Time) 的大作中提到: 】
: According to my memory.
: The air drag force is mainly determined by two kind of force.
: One force is the friction force, which is generated by the friction between air molecule and the surface of the car body.
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Fri Dec 17 19:32:21 2004) 提到:
实际上我觉得这就是一个经验公式
根本不用深究
要向准确计算
就用有限元
要么就采用经验公式值
Cd一般是雷若数的函数
具体函数关系是什么？
你也不清楚
所以探讨他到底表征了什么内涵我个人觉得意义不大
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: For the equation F=Cd*A*density of air *V^2,
: I think this only shows the pressure different force.
: According to my study on wind speed measurement in these days,
: ...................
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mika (New World, Take Time) 于 (Fri Dec 17 19:52:13 2004) 提到:
Cd is a simplified coefficient.
Of corz it is calculated by fluid FE software, whose calculation result is simplified to Cd. Almost all the fluid dynamic influent will be affect the Cd.
I do not know much about the empirical equation to predict Cd, I also do not believe it depends only on Re.
【 在 lfcf (新时代的好男人*双子星) 的大作中提到: 】
: 实际上我觉得这就是一个经验公式
: 根本不用深究
: 要向准确计算
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Fri Dec 17 20:00:33 2004) 提到:
这应该是一个经验公式
用有限元的目的不是为了计算cd
而是直接计算阻力
经验公式就是当这些条件不成熟时采用的方法
才会需要Cd实际上是把流体的影响简单的归纳为雷诺数的函数关系
然后得到一个风阻的计算结果
【 在 mika (New World, Take Time) 的大作中提到: 】
: Cd is a simplified coefficient.
: Of corz it is calculated by fluid FE software, whose calculation result is simplified to Cd. Almost all the fluid dynamic influent will be affect the Cd.
: I do not know much about the empirical equation to predict Cd, I also do not believe it depends only on Re.
: ...................
～～～～～～～～～～～～～～～～
你研究的方向就不对，通常情况下他是雷诺数的函数，并不是说它只依靠雷诺数
所以如果想精确的计算处风阻是不会采用这个公式的
如果平常的计算阻力，因为风阻在常速情况下，比例不大，所以采用这种公式的方法来计算
风阻的影响
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lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 于 (Sat Dec 18 06:42:31 2004) 提到:
【 在 lfcf (新时代的好男人*双子星) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: [合集] 风阻系数(zz)
: 发信站: BBS 水木清华站 (Fri Dec 17 19:32:21 2004), 站内
:
: 实际上我觉得这就是一个经验公式
: 根本不用深究
: 要向准确计算
: 就用有限元
: 要么就采用经验公式值
: Cd一般是雷若数的函数
: 具体函数关系是什么？
: 你也不清楚
这个关系我清楚
而且我知道 Cd在空气动力学上如何计算（当然是简单的几何形状）
其实知道不知道其实并不是关键问题，
把汽车风阻想得更清楚一点还是必要的，
至少我这么觉得。
这可以澄清很多人的误解。
: 所以探讨他到底表征了什么内涵我个人觉得意义不大
我觉得这就不对了吧
那个确实是个经验公式，但是在很多时候确实是有意义的，
比如对汽车动力学的控制，
你总不可能在一个控制系统里集成一套CFD，
CFD毕竟是对工程专业人员用的，
而对有些工程问题，这个公式的精度已经足够了。
Cd对汽车的动力性是一个很大的指标啊。
对一个工程师来说，许多基本的东西是很重要的，也是很有用的。
:
: 【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: : For the equation F=Cd*A*density of air *V^2,
: : I think this only shows the pressure different force.
: : According to my study on wind speed measurement in these days,
: : ...................
:
: --
: 关关雎鸠，在河之州，窈窕淑女，君子好逑
: 参差荇菜，左右流之，窈窕淑女，寤寐求之
: 求之不得，日夜思服，悠哉悠哉，辗转反侧
: 参差荇菜，左右采之，窈窕淑女，琴瑟友之
: 参差荇菜，左右芼之，窈窕淑女，钟鼓乐之
:
:
※ 修改:·sataco 于 Dec 19 10:09:37 修改本文·[FROM: 166.111.141.136]
: ※ 来源:·BBS 水木清华站 smth.org·[FROM: 166.111.51.*]
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lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 于 (Sat Dec 18 06:50:09 2004) 提到:
他不是研究这个的，我觉得他的怀疑什么都是有根据的。
我也不是研究这个的。
【 在 lfcf (新时代的好男人*双子星) 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: [合集] 风阻系数(zz)
: 发信站: BBS 水木清华站 (Fri Dec 17 20:00:33 2004), 站内
:
:
: 这应该是一个经验公式
: 用有限元的目的不是为了计算cd
: 而是直接计算阻力
: 经验公式就是当这些条件不成熟时采用的方法
用CFD也是基于空气动力学的理论，如何改善流场来减小空气阻力
而这是在设计阶段和实验阶段做的事情，
在生产出汽车以后，谁会在车上装个CFD软件？
在动力学控制的时候，我觉得那个经验公式是很好用的，
或者在进行估算，在一些需要估算的场合，这都是一针见血的。
: 才会需要Cd实际上是把流体的影响简单的归纳为雷诺数的函数关系
: 然后得到一个风阻的计算结果
: 【 在 mika (New World, Take Time) 的大作中提到: 】
: : Cd is a simplified coefficient.
: : Of corz it is calculated by fluid FE software, whose calculation result is simplified to Cd. Almost all the fluid dynamic influent will be affect the Cd.
: : I do not know much about the empirical equation to predict Cd, I also do not believe it depends only on Re.
: : ...................
: ～～～～～～～～～～～～～～～～
: 你研究的方向就不对，通常情况下他是雷诺数的函数，并不是说它只依靠雷诺数
: 所以如果想精确的计算处风阻是不会采用这个公式的
: 如果平常的计算阻力，因为风阻在常速情况下，比例不大，所以采用这种公式的方法来计算
其实应该是在高速的情况下，因为雷诺数基本不变，Cd基本上也不变，可以用这个公式
计算。小速度情况下空气阻力一般都比其他阻力来得小。
: 风阻的影响
: --
: 关关雎鸠，在河之州，窈窕淑女，君子好逑
: 参差荇菜，左右流之，窈窕淑女，寤寐求之
: 求之不得，日夜思服，悠哉悠哉，辗转反侧
: 参差荇菜，左右采之，窈窕淑女，琴瑟友之
: 参差荇菜，左右芼之，窈窕淑女，钟鼓乐之
:
:
: ※ 来源:·BBS 水木清华站 smth.org·[FROM: 166.111.51.*]
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mika (New World, Take Time) 于 (Sat Dec 18 07:12:30 2004) 提到:
赞
哪个大牛来贴一下估算Cd的公式？
其实估算也没什么必要，扔到风洞里测一下多简单，要是没有风洞，就去租一个风洞测一下嘛
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 他不是研究这个的，我觉得他的怀疑什么都是有根据的。
: 我也不是研究这个的。
: 用CFD也是基于空气动力学的理论，如何改善流场来减小空气阻力
: ...................
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LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 于 (Sat Dec 18 08:18:48 2004) 提到:
倒
没有计算的方法怎么指导你去设计汽车的外形啊？
不能说想当然的弄出一个来然后测一把觉得Cd太大
然后再凭感觉修改修改然后再去测？
【 在 mika (New World, Take Time) 的大作中提到: 】
: 赞
: 哪个大牛来贴一下估算Cd的公式？
: 其实估算也没什么必要，扔到风洞里测一下多简单，要是没有风洞，就去租一个风洞测一下嘛
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 10:06:50 2004) 提到:
好像这个Cd通常就是测出来的吧
【 在 mika (New World, Take Time) 的大作中提到: 】
: 赞
: 哪个大牛来贴一下估算Cd的公式？
: 其实估算也没什么必要，扔到风洞里测一下多简单，要是没有风洞，就去租一个风洞测一下嘛
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 10:11:22 2004) 提到:
Cd和雷若数的关系好像不明朗吧
Cd设计到雷若数，风向角
车速
他们的关系是非线性的
好像这个非线性函数不是太明朗话吧
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 这个关系我清楚
: 而且我知道 Cd在空气动力学上如何计算（当然是简单的几何形状）
: 其实知道不知道其实并不是关键问题，
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 10:12:47 2004) 提到:
外形有一个基本的设计原
则
主要是根据空气动力学来的
Cd我记得好像多是测试来得
【 在 LoveCat (大尾巴猫~~爱一个人就应该让她幸福) 的大作中提到: 】
: 倒
: 没有计算的方法怎么指导你去设计汽车的外形啊？
: 不能说想当然的弄出一个来然后测一把觉得Cd太大
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 10:27:58 2004) 提到:
经验公式非常有用
用来对车辆进行受力分析很有必要
但是我想说的是你的因果关系不对
我们不是为了通过研究Cd来降低空气阻力
最先这个公式是发现空气阻力与车辆的迎风面积、车速、流体密度成函数关系
所以将前面的系数叫住Cd
降低空阻主要是通过空气动力学方法
只是最后的结果是通过车辆的修改Cd也会发生变化
所以没有必要讨论这个公式里到底有没有包含摩擦阻力，是不是只包含了压力的影响
流场的影响有没有包含在这个系数里
这些工作没有意义
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 他不是研究这个的，我觉得他的怀疑什么都是有根据的。
: 我也不是研究这个的。
: 用CFD也是基于空气动力学的理论，如何改善流场来减小空气阻力
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 17:37:11 2004) 提到:
你自己研究吧
没关系
如果有空不妨看一本汽车动力学
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: 这不是工作，这是已经存在的基本理论.
: 这不是钻牛角尖，而是实事求是学习的态度。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
呵呵
不再与你讨论这个问题了
: 你可以不去研究，但是别否认别人。
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 17:43:07 2004) 提到:
【 在 lofuture (在他乡~抵抗寂寞和孤独) 的大作中提到: 】
: hoho
: 是啊，我当然自己研究了。
: 何必太锋芒毕露呢？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
有道理
: ...................
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ISC (回头) 于 (Sat Dec 18 19:35:27 2004) 提到:
嗯 看来版主的phd也不是白读的亚
【 在 lfcf (新时代的好男人*双子星) 的大作中提到: 】
: 经验公式非常有用
: 用来对车辆进行受力分析很有必要
: 但是我想说的是你的因果关系不对
: ...................
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 19:37:23 2004) 提到:
呵呵
这个话题今天不谈了
phd的问题？
我早就想不读了
只可惜不能转硕
呵呵
难啊
【 在 ISC (回头) 的大作中提到: 】
: 嗯 看来版主的phd也不是白读的亚
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goodfly (goodfly) 于 (Sat Dec 18 19:56:56 2004) 提到:
lfcf是版主？
【 在 ISC (回头) 的大作中提到: 】
: 嗯 看来版主的phd也不是白读的亚
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lfcf (新时代的好男人*双子星) 于 (Sat Dec 18 19:57:17 2004) 提到:
快要上任了
吼吼
【 在 goodfly (goodfly) 的大作中提到: 】
: lfcf是版主？
修改:sataco FROM 166.111.141.136
FROM 166.111.51.*