（2011年10月22日， 常熟）丰田汽车研发中心（中国）有限公司（以下简称TMEC）在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式。国家发展和改革委员会、工业和信息化部、科学技术部、商务部等相关部委、江苏省委省政府、苏州市委市政府、常熟市委市政府等相关部门的来宾、机械工业联合会等行业协会代表、合作伙伴——中国第一汽车集团公司副总经理金毅，广州汽车集团股份有限公司董事长张房有以及丰田汽车公司（以下简称丰田）社长丰田章男，主管技术的副社长内山田竹志、主管中国和美国业务副社长新美笃志等出席了相关活动。

　　在仪式之前，丰田面向有关部委及地方政府有关部门举办了“丰田汽车节能、新能源技术战略汇报会”，上述各有关部门及合作伙伴相关领导出席了该汇报会，听取了丰田在新能源技术方面的发展战略和远景规划。

　　在之后举行的TMEC建设工程开工仪式上，丰田章男社长代表丰田表示：TMEC将要建造的是一个在丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，要充分利用好这个先进的研发基地，推进丰田环境技术的国产化研发是当务之急。具体地讲，丰田希望通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术（HEV）、以及它的应用型技术——外插充电式混合动力技术（PHEV）为中国社会的发展做出更加杰出的贡献。

　　为了能将这一想法落到实处，首先要强化TMEC人员体制。丰田章男社长宣布任命丰田汽车公司技术部门的专务董事山科 忠先生为新一任总经理。同时，从日本派驻混合动力领域方面的专家，这也是丰田首次在海外配置混合动力的研发团队。与已经开始接受培训的中国的技术人员一道，共同组成一支深知在中国本土汽车的使用环境和使用习惯，同时具有高度的专业知识的研发团队。在研发课题方面，丰田章男社长宣布：“丰田决定将在“十二五规划”期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”他还讲到：“我相信，通过此项举措能够切实地推动混合动力技术（HEV）在中国的普及。同时，如果能够走好这一步，混合动力的核心技术及其生产技术能够在中国落地生根的话，不仅是与它相通的外插充电式混合动力车（PHEV），电动车（EV）的普及也将迎来飞跃式的发展”。

　　除此之外，针对各种新能源技术各自的特点，丰田采取的是“全方位”的技术路线，因此，在中国也会基于这种路线全面推进战略型新能源车型的研发。2010年末，丰田与中国汽车技术研究中心共同开展外插充电式混合动力车（PHEV）的实证行驶试验，以及即将开展的电动车（EV）实证试验也正是这一思想的具体表现。

　　TMEC的建设工程开工，重点推进事业内容以及运营体制的确立，标志着原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到现地。加之在一汽、广汽强有力的协作之下，相信在中国的事业一定会结出更加丰硕的成果。
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生产厂选在常熟可以理解，研发中心也放那儿，有多少人 愿意去？
【 在 oxygenyzh (水火) 的大作中提到: 】
: 选在江苏，很有战略前瞻性
: TB的量子项目也在常熟建厂了
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应该没什么人去，之前那个龙芯的研发中心也是没人愿意去
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 生产厂选在常熟可以理解，研发中心也放那儿，有多少人 愿意去？
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制造业需要大面积土地和水资源，大城市成本太高。
【 在 maxerlang (hack) 的大作中提到: 】
: IT业怎么不学学，也把研发中心整到三线城市去
: 在江苏省常熟市举行了建设工程开工仪式。国家发展和改革委员会、工业和信息化部、
: 科学技术部、商务部等相关部委、江苏省委省政府、苏州市委市政府、常熟市委市政府
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真去那里生活就知道那里有多憋屈了。

那里口头禅就说非苏南人，是野人。
【 在 dy1261 (dy1261) 的大作中提到: 】
: 我去过常熟旅游，非常干净美丽秀气的小城市，很舒服。如果给开我在南京一样的工资，我就去~
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