oh～～
要说发动机自身的特性
那你还没说全
还有Tip-in Bump Elimination
Catalyst Light-Off Compensation
Engine Speed Governing等等若干功能
而且涡轮增压的车不一定都用ETC，你可以控制进气量，也可以控制涡轮参数阿
GDI这种先进东东咱了解不多，
呵呵 不过凭俺们标定发动机的经验来看，节气门开度大到
一定地步对进气量的影响就不是特别明显了，不知道怎么通过调进气量来控制空燃比
好像一般的D型系统和P型系统都是根据进气量来调油量而不是根据油量来调进气量的
【 在 mika (New World, Take Time) 的大作中提到: 】
: 前面我都说过了，燃油经济性，瞬态空燃比，增压很多因素和进气有关
: 整车对发动机在动力性上主要是扭矩的要求
: 但发动机自身还有很多特性呀，比如节气门和涡轮增压器的匹配达到效率最优，再比如在GDI中对空燃比的控制，这些的先决条件就是电控节期门，没有这个其他都免谈
: ...................
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