老毛子的一款NxN军用越野运输车就采用了燃气轮机
【 在 om (还是小飞机省油) 的大作中提到: 】
: 功率密度高是燃气轮机最显著的优点...
: 提高功率密度的直接手段是提高转速，因为提扭矩不容易，且需要同时提高
: 强度，从而又增大了结构重量，这样功重比又下去了。可是内燃机再快，又能有多少转/分? 民用量产汽油机多在6000转徘徊，最多也就8000以内；F1 2万转，竞赛型模型发动机（1.5~3.5毫升）最多能到接近4万转，这个基本上算是到头了。涡轮呢？动辄数十万转。
: ...................
--
FROM 119.57.74.*