- 主题:这次的宝马mission3很爽啊
一吨以下的FR用涡轮基本就是噩梦……
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 1.4T也不错，至少质量小。
: 反正自重轻，涡轮调教也可以用灵敏一点的低bar值小涡轮。
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主要是因为涡轮造成的扭矩突然变化
看着扭矩曲线挺平的，但比如说满油出弯的时候只要变化率稍微大那么一点就会打转
【 在 freshcoo1 (相似度99.85%) 的大作中提到: 】
: 主要是因为turbolag吧？
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再先进也变不了涡轮本身的特性啊。。所以你看一堆小车都是用机械增压
【 在 freshcoo1 (相似度99.85%) 的大作中提到: 】
: 我其实也觉得是，现在turbo车还是能做得可以的。。
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恩我是坚定的NA党！
【 在 freshcoo1 (相似度99.85%) 的大作中提到: 】
: 还是NA吧！
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说到油耗渣车完全笑了……
【 在 freshcoo1 (相似度99.85%) 的大作中提到: 】
: 油耗太高！
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机械增压用的不是泻压阀，而且增压器和曲轴之间是硬连接，没有turbo那些问题
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 机械增压也得有泄压装置吧
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恩这就是贵党和我党的本质分歧了……
【 在 freshcoo1 (相似度99.85%) 的大作中提到: 】
: 但是对于我们这种FF和AWD粉丝来说
: 还是turbo好
: 要多少马有多少马
: ...................
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你翻翻前面的帖子我记得有一篇说这个的……貌似是个硬连接的泻压结构，总之他不通过气压来进行泻压动作的话就不会出现曲线尖刺了
【 在 eamon (伊蒙|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 硬连接是解决turbo lag的问题这个我能理解
: 不用卸压阀的话松油门怎么泄压？用个离合器断开压缩机和发动机？
: 那么随转速压力逐渐增大的时候怎么控制？如果也是断开离合器那岂不是扭矩变化更大了？难道闷离合？
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曲线上看不出来，一个0.2秒的扭矩尖刺就足够毁掉一整个赛道日了
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 从曲线上看，扭矩没有太大剧变？ NA都是有简便的，一个中间高两头低
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