故障码信息显示怠速电机电压高，怠速2000左右了，还不停地抖。
是电机坏了还是控制系统问题？
还是发电机问题？
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修改:zhongyuemin FROM 111.194.216.*
FROM 111.194.216.*

很多诊断仪做得不好，诊断信息不怎么确切，如果没弄错，就是指的是驱动马达芯片的电压过高了，电压过高后芯片禁止马达动作，造成高怠速。

如果不是控制马达的芯片坏掉，电压过高的原因往往是发电机啊或外接的一些设备引起的之类的。

【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
故障码信息显示怠速电机电压高，怠速2000左右了，还不停地抖。
是电机坏了还是控制系统问题？
还是发电机问题？
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修改:zhongyuemin FROM 111.194.216.*
FROM 58.33.16.*

嗯，不仅是怠速高，还抖动的很厉害，1500 - 2000 -1500 -2000
而且忘了说了，还有怠速低的时候，500转左右。
这个状态的切换是在60kph急刹车之后。
会不会是冷却液进入节气门了？
之前保养的时候做了进气门清洗，会不会是他们安装的时候有问题。
今天去那家4s店，小师傅说上次保养的时候就报警了，有这个故障码。

【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: 很多诊断仪做得不好，诊断信息不怎么确切，如果没弄错，就是指的是驱动马达芯片的
电压过高了，电压过高后芯片禁止马达动作，造成高怠速。
: 如果不是控制马达的芯片坏掉，电压过高的原因往往是发电机啊或外接的一些设备引起
的之类的。
: 故障码信息显示怠速电机电压高，怠速2000左右了，还不停地抖。
: ...................
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FROM 111.194.216.*

偶尔还是正常的怠速，不是一直2000，怠速会上蹿下跳的，这应该还是有控制。
会不会是清洗节气门前后进气量差别过大？因为同时也清洗怠速步进电机那里。
我现在就出去再看看。
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 你先把怠速控制电机的插头拔插下，看是不是松了，怠速2000貌似已经没有控制了。
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FROM 111.194.216.*