- 主题:话说弯道极限和驱动形式的关系不是很大吧？
前驱四驱或者后驱之类的
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FROM 202.96.60.*
我总觉着关系不大。。。毕竟过弯的时候往往都不是给油输出动力的时候。。
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 关系不小a...
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从这个说法看
其实根源不是驱动方式，而是前后轴重量分布导致的
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 你看,默认过弯,实际是要减速的,头驱车,头本身比较沉,减速压缩前悬挂,加上速度快,
: 前轮有可能过载,过载就会推出去,所以要给着油走,感觉是保持小加速的姿态比较稳定.
: 尾驱,如玛莎拉蒂,我还是这么给油保持稍加速的姿态走,屁股就开始扭,感觉是后轮抓地
: ...................
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重量分布看起来前置前驱车是没戏了
【 在 mpyu (猫扑老鱼) 的大作中提到: 】
: 对阿,我现在个人的理解,飙车的精髓在于有能力快速通过复杂路况.
: 而如何玩转重量转移这事,是这个精髓中的精髓了....
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那个就是四驱控制吧。。
【 在 yeung (流星雨) 的大作中提到: 】
: 等燃料电池完善大家都改轴上电机驱动之后，会不会冒出一套全新技术。
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我对这个情况的理解是出弯时后驱可以把更多的动力用于加速。。
【 在 puzzy (H3D~pbook) 的大作中提到: 】
: 如果一个弯，可以给油过，相同轮胎马力悬挂底盘车身的情况下，
: 是不是后驱极限速度比前驱大？
: 前驱下前轮要循迹和动力，一部分摩擦用于动力，后驱下前轮摩擦全部用于循迹？
: ...................
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是的，用计算机控制。。
【 在 yeung (流星雨) 的大作中提到: 】
: 比中差+前后差的控制方式精细多了啊，可以每个轮精确设定驱动/阻力
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不全神贯注怎么跑赛道
【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 是没有必要全神贯注吧
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