- 主题:我突然发现上次连续冲出赛道的原因了……
跟趾之后不是抬刹车? 那应该怎么样.
我回忆了一下,好像这之后脚就在油上了阿,就是抬刹车的阿...
谨慎猜测阿,你是不是刹的不够狠,速度没一步降到位这样?
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 昨天喝高了在rF里胡比乱开，赫然发现我跟趾3-2后有一个习惯性的抬刹车动作……然后再踩下去这尼玛必然就已经来不及了
: 修正了之后即便入弯点恶心似乎也不会冲出去了，至少在rF里是这样……也不知啥时候养成的这个脑残毛病orz
--
FROM 116.30.109.*
4-3-2 我一般是 4-2 直接拉下来.
其实这么干挺不规矩的....
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 跟趾最重要的一点就是保持刹车力度啊，比如4-3-2的话中间肯定是不能抬的
: 就是一开始刹车力度是足够的，跟趾之后放开了刹车，结果速度没降到位……
--
FROM 116.30.110.*
是没问题,但是4-3-2应该是规矩的做法.
其实我一直没弄明白为啥要这样.
【 在 bigsubmarine (阏逢摄提格*纯洁如水晶般的大潜) 的大作中提到: 】
: 仔细想了想，好像也没啥问题……
--
FROM 116.30.110.*
刹车难道不是跟趾的一部分么....
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 不不我的意思是开始刹车之后，什么时候跟趾减档这个有讲究么……
--
FROM 116.30.110.*
首先,7档的手波...我没开过,6档的就已经是密齿了.
赛道我不知道,山路一般不会用到6档,一般2档,飙高转
到底的话,速度能拉到100多,山上一般2档,3档用的多,
4都不是很经常上,好像珠海的赛道4档通过的区间
也不多吧,听说而已哈,我没有上赛道的资格.
咱们还是说极端情况,假设你说的是真的,那么,一个前提.
档位是和转速对应的,比如你由一段大直路要过一个大弯
这个弯道,你的车60能过(路况够险恶了吧),你必然弯前
很久就得重刹,刹到60以下(一会入弯你还要给油的),这时
你认为2档补油很费事么,需要拉到多少转?
【 在 quiz (不好了) 的大作中提到: 】
: 你想象一下极限情况，从7档直接刹到2档，难道你还要
: 7-6-5-4-3-2一路补油补过来？
--
FROM 116.30.110.*
【 在 quiz (不好了) 的大作中提到: 】
: 你没搞清楚问题。
: 我的意思是从7档重刹到2档的速度，
: 你就直接刹到位补油上2档，没有必要刹的过程中
: 补油上6档，然后上5档，如此一路频繁操作到最后上2档。
是啊,我一直都是这么开的,4-2直接跳,一次降到位.
但是"规范"的操作方式应该是4-3-2,两次跟趾,中间不松刹车.
--
FROM 116.30.110.*
平常开,能最高档的时候,我肯定立马升上去.
走高转简直太费油了...
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 别说赛道，我也就下班时会用到最高档。。
--
FROM 116.30.110.*
恩,嗷嗷叫,整条街都是我的,哈哈哈...
【 在 KevinHeart (识时务者为俊杰) 的大作中提到: 】
: 主要是吵，
超车肯定要降档了...
【 在 Outback (一壺酒|凹凸貞潔黨) 的大作中提到: 】
: 绕肉车桩的时候，最高档没法整，基本三四变换，没机会上五。
: 想保持2k5-3K，基本就这样了。2k一下车的声音很难听
--
FROM 116.30.110.*
离合闷下去,刹停都不会灭,哼哼.
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 有个问题是以7档和2档的减速比，很可能你刹到适合2档的速度之前车就熄火了……
--
FROM 116.30.110.*
咋个不正规哩?
【 在 NikkorNOCT (囧国王|凹凸贞洁党) 的大作中提到: 】
: 这就真的不正规了……
--
FROM 116.30.110.*