证明了几个不争的事实，但是做到量化，也不容易啊
1.高速路上行驶比城市道路的能量利用率更高，发动机所占能耗损失比重提升（69vs62）；
2.高速主要耗能在空阻（空气动力学）与滚阻，城市主要耗能为怠速状态发动机空转；
3.几项参数对比，以实车实验为假设前提，可以得到以下推论：
   1）空阻比为11%：3%=3.6667，根据空阻公式，大致可以判定，该实验高速与城市的平均车速比为1.9；
   2）城市怠速17%，空阻只占3%，该市较为拥堵或测试时间有偏向交通高峰可能（为了凸显对比吗？）；
   3）高速空阻0.11，发动机损耗接近0.7，该车为流线型中等级或以下轿车，推断为大众中级车的概率较高（瞎猜的），但还达不到帕萨特的程度；
--
FROM 123.126.50.*

从维基百科上抓的
【 在 dclovejoy (土豆) 的大作中提到: 】
: 证明了几个不争的事实，但是做到量化，也不容易啊
: 1.高速路上行驶比城市道路的能量利用率更高，发动机所占能耗损失比重提升
（69vs62）；
: 2.高速主要耗能在空阻（空气动力学）与滚阻，城市主要耗能为怠速状态发动机空转；
: ...................
--
FROM 59.108.54.*

厉害...

【 在 dclovejoy (土豆) 的大作中提到: 】
: 证明了几个不争的事实，但是做到量化，也不容易啊
: 1.高速路上行驶比城市道路的能量利用率更高，发动机所占能耗损失比重提升（69vs62）；
: 2.高速主要耗能在空阻（空气动力学）与滚阻，城市主要耗能为怠速状态发动机空转；
: ...................
--
FROM 128.220.58.*