对于校车的事，我很是担忧。
中国校车安全事故频发，固然有不重视校车安全的因素，
但根本的原因还是整体交通安全形势恶化。
在这种情况下，全社会以这种明显以偏概全的方式来关注校车安全问题，
可以肯定，
将制造出新的霸王车群体——校车，
特别是权贵子弟学校校车的隐性特权。

拭目以待。


【 在 BestCoder (努力成为BestCoder) 的大作中提到: 】
: 标  题: 新校车标准引争议 车企反对套用美国标准
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan  8 09:14:54 2012), 站内
:
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: xm1y (xmly), 信区: NewExpress
: 标  题: 新校车标准引争议 车企反对套用美国标准
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan  8 09:08:34 2012), 站内
:
: 十部委会诊新校车标准
:
: 提出应考虑农村实际，不能照搬欧美标准
:
: 1月5日起，由国家发改委牵头、工信部主持共十部委参与的新校车标准征求意见会在
北
: 京召开，这次会议为期两天，国内近10家主流客车生产企业到会并提出了建议。
:
: "新校车标准"在客车行业引争议
:
: “总的原则是现有校车的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于校车的普及，
并
: 通过相应条例保障校车的安全运营。”工信部代表提出的总体原则，得到与会厂家的
一
: 致认可。
:
: 频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日，工信部发布公告，公
开
: 征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车
安
: 全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见
(下统
: 称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。
:
: “新校车标准”在客车行业引起普遍争议，一些主流的客车厂家认为，“新校车标准
由
: 宇通相关人员执笔，以主要做中大客车的‘宇通标准’作为行业标准，将中小型的客
车
: 企业全部排除在外。”加上“新校车标准”完全参照美国等发达国家的标准，很可能
最
: 终导致有了标准而校车问题仍无法解决。
:
: 按照计划，征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核，但由于
执
: 笔者仍为宇通相关人员，修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。
:
: 各方交锋：照搬欧美标准还是按国情来
:
: 征求意见会第一天，主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流，不如
说
: 是交锋。
:
: 来自宇通的周慧慈就是"新校车标准"课题组组长，也是执笔人之一。在会上，她反复
强
: 调了美国标准，认为美国采用的就是长鼻子校车，这样的校车在发生碰撞时安全性更
高
: 。她同时表示，之所以"新校车标准"提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容，是
因为
: 清华、北大等研究结果认为这样更安全。
:
: 但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表看来，拿美国的标准到中国
来
: 使用，明显脱离实际。
:
: 从国内客车生产企业的实际情况看，如果完全按照"新校车标准"征求意见稿执行，不
仅
: 要增加20%－30%的成本，而且大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。
:
: 此外，与美国的情况不同，中国很多地方还受到经济发展水平的制约，根本连最基本
的
: 校车都买不起，更别提达到美国标准了。
:
: 国家发展改革委副主任朱之鑫在去年12月30日的人大常委会会议上也提出，中国校车
制
: 度不能照搬别国做法，地方政府应因地制宜，从实际出发，不能搞一刀切，以免出现
短
: 期内学生无校车可坐的情况。
:
: 各部委希望考虑农村实际
:
: 宇通代表提出建议，采用长度达13.7米的双层大巴作为校车。
:
: 但交通部代表提出，新校车的标准长度应该控制在5米到10米，目的是让更多的孩子
能够
: 坐上校车。
:
: 我国目前一共有198个校车公司，其中绝大部分的校车长度都是6米以上。"我国客车
企业
: 大都采用的是卡车底盘，而卡车底盘最短是6米，这也导致我国客车大都在6米以上。
: 而交通部与会代表认为，5米的客车在中国有广阔的市场。"校车的推广重点是在农
村。
: "交通部领导认为，农村的孩子父母大多不在身边，上学距离远，大多由老弱病残的
爷爷
: 奶奶照顾，对校车的依赖性更高。
:
: 由于中国农村道路建设相对落后，如果在农村推出过长过大的校车，很多地方大客车
根
: 本没法掉头。此外，农村学校规模也不大，根本没有场地停放大型客车，且大型客车
运
: 营成本过高，如果车型过大，根本没法使用。交通部代表提出，绝大部分的校车应控
制
: 在8米左右。而从安全的角度考虑，车型相对偏小，载客也更少，万一发生事故伤亡
也会
: 相应减少，他提出初步意见，每辆校车的载客数不应超过45人。
:
: 而财政部代表表示："如果标准定得过高，虽然有了符合标准的校车，但是由于道路
车价
: 等原因，车根本开不进农村，这跟制订‘新校车标准’的初衷是背离的。"
:
: 工信部的代表也表示："校车要安全经济实用，安全上要提高，但成本要合理控制，
要考
: 虑使用的合理性。"
:
: 参会的一位厂商代表告诉记者，在厂家看来，标准不是一个纯技术问题，而是关系到
民
: 生的标准，他们普遍希望校车标准设身处地更多站在农村、了解农村的角度。
:
: 他实际走访校车市场的感受是，校车问题并不是产品的问题，校车事故也并非由产品
导
: 致，如湖南衡南县事故校车是由农用三轮车改装而成，而甘肃庆阳市的事故由校车严
重
: 超载导致。
:
: 事实上，最符合实际国情的才是最好的
:
: --
:
※ 修改:·zhongyuemin 于 Jan  9 09:43:09 2012 修改本文·[FROM: 114.247.25.*]
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 68.198.156.*]
※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 219.142.13.*]

修改:zhongyuemin FROM 114.247.25.*
FROM 219.142.13.*

土鳖的H3/H5我看就很不错

【 在 iThinkPad (不断站在新的起点上) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 新校车标准引争议 车企反对套用美国标准 (转载)
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan  8 23:07:57 2012), 站内
:
: 电动车着火了怎么办？呵呵
: 其实从某种意义上说，五菱小面和金杯是符合中国国情的校车，因为购置和运营成本低
: 你搞个10米长的长头大客，百公里30L油，农村里的学校谁养得起？
: 我觉得可以以小面和金杯为基础，将座椅、约束系统以标准的形式定义好，再定义一下整车的一些基本性能，外观标示就可以了
: 否则就是脱离实际，空中楼阁
:
: 【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: : 座位数量与车的尺寸参照考斯特。
: : 校车采用儿童座位而不是成人座椅。
: : 那么原来荷载25人的客车，是否可以成员翻倍，达到45人左右。
: : ...................
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 newsmth.net·[FROM: 222.44.206.*]
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FROM 219.142.13.*

校车速度不可超过60kph。
【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 对于校车的事，我很是担忧。
: 中国校车安全事故频发，固然有不重视校车安全的因素，
: 但根本的原因还是整体交通安全形势恶化。
: ...................
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FROM 114.247.25.*

一汽，二汽还是算了吧，组装厂搞什么标准，选个好合作方不就得了

【 在 BestCoder (努力成为BestCoder) 的大作中提到: 】
: 发信人: xm1y (xmly), 信区: NewExpress
: 标  题: 新校车标准引争议 车企反对套用美国标准
: 发信站: 水木社区 (Sun Jan  8 09:08:34 2012), 站内
: ...................
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FROM 114.243.103.*

【 在 donny112 (Donny) 的大作中提到: 】
: 不如把学校散开，省时省油，还能增加就业。


给你一个月5k 让你去偏远山区 就教3个孩子  你干么～
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FROM 219.239.215.*