- 主题:捷达8年前15万到今天4.6万到底汽车有多大泡沫
扛不住保有量多啊，桑塔纳那个奇葩多少年了还月月都一两万辆，无语了
【 在 tianxiaohoho (tianxiao) 的大作中提到: 】
: 看到皮实就好笑，皮在哪儿实在哪儿，路上抛锚最多的就是捷达普桑
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FROM 210.25.133.*
捷达的设计费跟模具费早收回来了，要是按原价卖的话肯定超暴利了
现在车子利润没那么大跟车型换代快有不少关系，现在很少像以前一个车型卖n年
了，基本上一年一小改，三五年就全新车型了，至于车价里面真正制造加工上的成
本不多
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 配件的成本是下降了，但那都是以不同程度降低质量为代价的。
: 以电子系统中发动机电子控制器为例，以前全铝防水外壳，内部灌满能导热绝缘
防水的胶，现在已经降低到塑料外壳的水平了，电路板本身的品质，各种器件都大
不如前。
: 你以为现在汽车行业有多大利润。至于多个天窗就多接近一万块钱，那是愿打愿
挨的事情，整车厂就指着这些华而不实的配置挣钱呢。
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FROM 202.112.128.*
所以你看小改款基本上外型上没啥大条变化，就细微处，灯啊什么的变动些
【 在 xijiangyue (西江月) 的大作中提到: 】
: 模具也不会用那么多年啊
: 而且还有改款，一些模具也要换的
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FROM 202.112.128.*
以捷达的数量算的话，占成本的估计也就些加工跟采购费用了，其他的设计模具实
验早都收回来了
【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 一套模具能冲多少套件？算算现在卖了多少了？
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FROM 202.112.128.*