奇瑞的问题，专注于技术发展，但是忽略市场需求，外形要么太丑
要么太小，大点又好看一点的有搞不清自己的定位，卖的贼贵
  奇瑞到底知道自己在做什么吗？
缺少杀手级的A级车和B级车
靠个QQ还能撑几年？
还像个老教授沉醉在自己的研究当中
比亚迪的问题是太过于专注新能源汽车了
对传统汽车的专注不够，除了当年的F3和F6
已经快有5年没有推出像样的新车了
G3，L3这样的换壳马甲不算，你以为你是诺基亚啊
不过S6推出后比亚迪逐渐意识到新能源远水难解近渴
开始向传统汽车发力了
吉利的问题是收购沃尔沃导致资金链紧张，并且之前的品牌
口碑太差，重建品牌确实挺难
不过自从帝豪起来之后 逐渐改变了形象
而且 沃尔沃的经营也渐入佳境
后续发展在三大车企中最值得看好了

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FROM 183.17.177.*

为啥贺？

【 在 acidrainy (三位一体) 的大作中提到: 】
: 帝豪车主发来贺电！！！
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奇瑞3年走了一个研究院啊，这个有木有！

去年他们涨工资了，一开始大家很开心，因为40%啊
但是后来就很不开心，公司说，发错了，让大家退回去
不退？也可以，另外一个银行卡里面变负值。。。。


这三个厂，各有利弊。我都有比较多的接触，因为我弄汽车电子方面的，所以只说点我知道的
从电器方面来看，奇瑞有他们的技术，但是依旧采用的供应商供货，比亚迪也有技术，但是他们自己做。这两个比起来，如果说都是问什么大陆、马瑞利、天合、李尔、海拉之类的买部件，那么对单一零部件的技术了解来说，byd好于奇瑞，但是整合能力、系统性上肯定不如奇瑞。
吉利目前是靠供应商，自己在电器方面比较弱，他们会发生联电把EMS从原来的K线换成CAN线的了，结果生产基地一无所知，导致无法匹配出厂。。。

但是奇瑞规划得很乱，比亚迪研发看起来投入人真的很多，但是年轻的更多，几乎靠刚刚毕业的打天下，中高层干部的技术都是靠到比亚迪后摸索起来的，在那里反而成了瓶颈，导致比亚迪无法更好的做好产品。吉利一般工程师的水平确实是比其他都弱的，但是有不同的在于，他们会对中高层人员进行更换，以适应不同的时期。吉利原来的研究院副院长院长换了一批批，换下来的到基地去负责生产技术，现在调来了沃尔沃的人和赵福全一起开发新车型，找了个韩国人管质量。
个人觉得三者相对也看好吉利一些，其次是奇瑞，比亚迪不要贪多贪烂的去搞所谓现在最新的技术，扎实把车子做好才是出路啊

对了，我看好观致汽车啊（前提是继续这样砸钱！！狠狠的砸10年钱）


【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
:  奇瑞的问题，专注于技术发展，但是忽略市场需求，外形要么太丑
:  要么太小，大点又好看一点的有搞不清自己的定位，卖的贼贵
:   奇瑞到底知道自己在做什么吗？
: ...................
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修改:R0MAXY FROM 116.236.120.*
FROM 116.236.120.*

比亚迪如何把精力放在新能源上了?
新能源汽车就是打品牌用的



【 在 defeatwave (破浪) 的大作中提到: 】
:  奇瑞的问题，专注于技术发展，但是忽略市场需求，外形要么太丑
:  要么太小，大点又好看一点的有搞不清自己的定位，卖的贼贵
:   奇瑞到底知道自己在做什么吗？
: ...................
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FROM 123.139.129.*

比亚迪过于专注电动汽车这点不大赞同。我觉得比亚迪的问题是
1.品牌形象不好，这点很致命啊
2.产品线不合理，F\G\L3 就是拉个皮，浪费资源，这些研发力量早点投入到S6上也不至于现在这般境况
3.摊子铺的大了点而质量没上去，长沙建厂，西安深圳扩建，但是依旧是夹具加工人
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