- 主题:大众的DSG不行了？
这个好像真不是那么回事...
人家爱信很拽地告诉我们，爱信不搞DSG，因为爱信有信心以后以AT在成本，油耗方面和DSG竞争，而目前AT得舒适性还是占优的。
爱信给大众供的6AT比大众原来自己的AG4价格还要低
【 在 kobelj 的大作中提到: 】
:
: 【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: : 新一代MQB平台6月份就开始爆产量了，老平台自然要低配降成本
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
fit暂时改回5AT就是因为可靠性问题。本田上一代CVT可靠性问题严重。
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 改用5AT明明是为了和其他车型统一，降低成本
: fit的CVT是进口的，而且用的是湿式离合
: 如果是用的液力变矩器，那起步明显会肉
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
肉不肉，不仅和液力变矩器有关系，和踏板-节气门开度的特性也有关系。
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 那为啥很多普通AT的车起步那么肉？
: 我是有切身体会的，高5 1.6AT头两档的加速明显比fit慢
: 不知狠踩油门会不会快些
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
兰粉横条T恤的那个
【 在 what 的大作中提到: 】
: 不用比了，在赛道上你肯定完败。这我们早就试过了，有图为证。
: 熟悉的人猜中哪个是我的有奖。。。
: 【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
注意到日本本土的CVT换代了么？
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 那为何同时期日本的fit继续用的CVT呢
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : fit暂时改回5AT就是因为可靠性问题。本田上一代CVT可靠性问题严重。
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
解决没解决不好说，改进肯定是有的。
所以下一代又全是CVT了。
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 知道，那是说前两年就已经解决CVT的可靠性了？
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 注意到日本本土的CVT换代了么？
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
nissan的CVT没有遇到本田的那么严重的可靠性问题，基本全系都是CVT了吧
具体结构需要再关心一下，不是太清楚。
【 在 xuppp 的大作中提到: 】
: 好像nissan的cvt一直都在用，是不是可靠性还不错
: 跟honda的cvt结构一样么？
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
本田的第一代CVT在日本本土暴露的可靠性问题真的挺严重的，丰田内部都拿来当教训讲...
【 在 doublebacks 的大作中提到: 】
: 这两代的fit日本本土都是cvt，想来没有严重的可靠性问题，因为上代国产飞度的cvt也是进口的。最大的可能还是统一动力总成降低成本。
: 【 在 what (休息一会) 的大作中提到: 】
: : 知道后面有两年为啥国产飞度又不用CVT、改用5AT了？可靠性啊。。。。
: ...................
--
FROM 117.120.23.*
丰田，搞笑吧
【 在 richard007 的大作中提到: 】
: 后面一个是本田还是丰田？
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 大众的DSG不行了？
: ...................
--
FROM 117.120.23.*