【 在 i3721pp (今夜我们都是苹果派) 的大作中提到: 】
: 变速器这么贵呀
:
: ...................


内部价也就1/3吧
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【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: 日本的6AT比德国的7DSG成本高？这个很难让人相信。你是业内人士？
: 据我所知起码在北美大众的6AT是自己的，在墨西哥生产


有什么难以相信的

单独换总成

VW的7DSG就比6AT便宜。。。

6AT本来就比7DSG结构复杂的多

液力变矩器和行星齿轮组怎么也比干式离合器和手动变速箱成本高吧
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【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: 谁告诉你DSG是手动变速箱的？！
: 现在能提供6AT的有多少家，能做DSG的又有几家？凭啥DSG要卖的便宜呢？
: 现在是有体积很小成本低的DSG，但AT变速箱一样也有这个种类啊，扭矩都小就是了
: ...................


DSG的变速机构和手动的没多大区别  原理都一样的 只不过拨叉是液压控制的

DSG本来就是AMT的变种，就是离合器改进了一下

DSG算不上什么高技术的东西，就像涡轮增压一样
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【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: 下一代的sh-awd系统，会在acura所哟车型上采用，基本是Honda高端汽车技术的家底
了：
: 3.5V6 Hybrid + 7DSG + SH-AWD + 后轮双电机
: 能整合好非常的不容易，我是想象不出来SH-AWD怎么能和后轮两个电机平滑的配合
: ...................


本田的DSG和大众的DSG完全不一样啦～

新的SHAWD根本就是前驱车

后轮完全靠电机

不过SHAWD本来也算不上正经的4驱

后轮连差速器都没有，完全靠磨离合器，所以要匹配电动机也没什么难度
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【 在 lidakang (李大康) 的大作中提到: 】
: 你算算30kw的电池，注意不是plug in啊，平时不满电的，带俩大功率电机，能支持
MDX加速多久？速度上来了，sh-awd kick in，怎么保证扭矩是平滑的？如果kick-in的
时候在转弯呢？怎么保证两边扭矩的分配？
: 真要是纯电的倒好办了！


sh-awd原本是啥结构的？

没有中差，没有中央多片离合器

传动轴从前差取力以后，

直接一个离合器接左后，一个接右后

正常行驶的时候就断开，左转弯就联通右离合，右转弯就联通左离合

和电动机介入有什么区别？无法就是重量大了点，重心改了，悬挂重新调整

但是整个模型没有变啊
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