都怎么刷我回去升级下
【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 这简单的话，厂家为什么不自己做
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FROM 218.201.129.*

厂家可以把升功率提升到现在的5倍以上，发动机寿命<1000km，你要么

【 在 wangxg78 (白驹过隙☆酱油党) 的大作中提到: 】
: 这简单的话，厂家为什么不自己做
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FROM 118.192.35.*

对于传统结构的自然吸气发动机，发动机的外特性基本上是发动机硬件结构决定了的，刷ECU基本无法改变外特性，
能做的也就是增大点火角，再用用功率空燃比什么的，不过对于还要正常使用的车来说，这两个副作用都比较大，因此实际上也可以认为自然吸气发动机是不可能通过刷ECU显著增加动力的。
但是对于电子节气门的车来说，是可以骗驾驶员的，简单说，原来油门踏板踩到30%的时候，电子节气门就开30%，刷了以后，就变成油门踏板踩到30%的时候，电子节气门就开60%，对于驾驶员来讲，同样的踏板开度对应的输出大幅度增加，当然以为是动力好了，其实不过是改变了脚下多大力气/汽车加速感觉的比值而已。这个方法非常有效，对最终的驾驶员来说，可以完全把汽车变成另外一辆车。
很多日本车就是这么做的，给人留下一个动力很好的错觉，但是跑高速就露馅了，后段没有更多的动力了。

对于增压发动机，可以通过ECU控制最大增压比，自然就可以改变发动机的外特性。比如SAAB的2.0小t和2.0T，发动机其他硬件完全相同，唯一不同的是电脑的数据和涡轮放气门的弹簧预紧力
对于电子气门发动机，可以通过ECU数据限制电子气门的升程和相位，从而不把硬件的能力全部发挥出来，造就不同的几种发动机。


【 在 wangxg78 的大作中提到: 】
: 这简单的话，厂家为什么不自己做
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: "Your future depends on your dreams." So go to sleep
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FROM 221.219.154.*

求教老大：
听人说奔驰S系和C系某两个型号的车就是单纯的ECU参数不一样，只这样吗？
好像是c200？不sure。

【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: 对于传统结构的自然吸气发动机，发动机的外特性基本上是发动机硬件结构决定了的，刷ECU基本无法改变外特性，
: 能做的也就是增大点火角，再用用功率空燃比什么的，不过对于还要正常使用的车来说，这两个副作用都比较大，因此实际上也可以认为自然吸气发动机是不可能通过刷ECU显著增加动力的。
: 但是对于电子节气门的车来说，是可以骗驾驶员的，简单说，原来油门踏板踩到30%的时候，电子节气门就开30%，刷了以后，就变成油门踏板踩到30%的时候，电子节气门就开60%，对于驾驶员来讲，同样的踏板开度对应的输出大幅度增加，当然以为是动力好了，其实不过是改变了脚下
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FROM 121.18.236.*

奔驰的我也不确定，但是前两天我们这里有个销售要买豪车，在我的这个消息之下他去打探了宝马，
宝马现在有个系列的发动机基本就是ECU不同，参数就不同，变速器什么的都完全一样，理论上讲只要换程序就能升级。不过宝马的发动机是自然吸气+电子气门的，奔驰的不知道是什么先进技术，只有这种能主动控制进气量的机型才能通过更改ECU数据获得大的性能改变，带T的也行


【 在 Counting 的大作中提到: 】
: 求教老大：
: 听人说奔驰S系和C系某两个型号的车就是单纯的ECU参数不一样，只这样吗？
: 好像是c200？不sure。
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FROM 117.120.23.*