那个不是断轴，是铁马的铁疙瘩基座被卷进控制臂与轮轴中间了，要多了解事实不要人
云亦云，否则你也不自觉成了别人的车托了

退一步讲，宝马、大众之类没断过轴？

就算是不改进，这底盘秒30万内的车也没压力


【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 传祺和凯美瑞唯一的关系就是断轴。。。
: 这车没开过，不知道所谓在166底盘上改进，是真进了，还是改而不进
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laffff…，拿发动机来比喻，我囧

且不说东安是否得到了原版技术图纸参数，它的材料怎样、加工工艺怎样、电控怎样？


传祺是阿尔法166原装底盘在米拉调教的，不是广汽自己调教的，要怀疑，就怀疑166的
底盘和米拉的水平吧，呵呵


【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: lafff,东安还造4G63呢,和EVO上那台差距有多大,自己想.
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FROM 110.210.28.*

抱歉我尚未修炼到专做技术人的沉稳，呵呵

好吧，166的底盘+ESP8.1，目前国内20来万的车可以找部比比

底子是166在米拉调校的，不确定达到原厂品质的主要就是零部件的单件品质了，既然别
的车你也没法保证，所以就别在这个问题上较真了


【 在 mpyu (民工于某) 的大作中提到: 】
: 别的一样难保不出问题阿,呵呵
: 很满意阿.
: 我只是看到'秒30万内的车'这句,觉得有点吹牛逼.
: ...................
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抱歉，在这点上你要相信我，具体细节我不便多说

【 在 richard007 (强国衰人) 的大作中提到: 】
: 亚运车断轴那组照片我看了无数遍，现在闭上眼就能回忆起那几个关键细节。
: 我是相当认同先断后接触假说的。
: 想给广汽洗地，怎么也拿点令人信服的图片、分析什么的。
: ...................
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修改:insomniabc FROM 110.210.28.*
FROM 110.210.28.*

这是哪儿的厂子哪个工段啊那么混乱

每个标准件的型号、工艺、材质不一样，扭力值也是不一样的

你说的情况大概是发生在型号一样但淬火工艺或材料不一样的紧固件安装上吧，电装工
段的紧固件一般不需要特殊处理，如此推测应该是总装工段的发动机或车架工位了，这
个工段的紧固件大多是重要的承力件、有安装扭力值控制标准的，如此还混用大概这个
厂子不是主流厂家吧

另外，国内的主机厂质量控制体系大多学习合资方的，主流的合资厂质量管控体系都是
学得有模有样的，所以也不要对老外的质量控制太膜拜，你接触机械行业的洋鬼子多吗
？鬼子的工作态度也是该偷懒的时候不会客气的，懒惰是人的天性


【 在 tsonline (云山子) 的大作中提到: 】
: 你见过一个工位的标准件混用的么？按照标准肯定是不行的，但是就是这么发生了。
: 如果你真是一线的，如果你是搞质量控制的，如果你是机械行业的，如果你真的多看点书，多了解一点，就会明白。
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