【 在 zhongyuemin (爸的A515妈的X1给你开) 的大作中提到: 】
: 省油。另外，柴油机特性与汽油机特性不太一样，虽然功率小不少，但也不一定比汽油
的
: 极速明显低。
: 具体的，查查维基百科，百度什么的。
: ...................


极速=功率/阻力

同样的车，阻力基本都差不多，所以，功率小必然极速小

扭矩根本没啥用，有变速箱在，想怎么放大怎么放大就是了

功率是硬道理
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【 在 FANCYZX (蓝海) 的大作中提到: 】
: 柴油的不一样吧 上次看搬家公司的小货车 居然功率也才几十KW 很奇怪 还不如一台轿
车


很正常啊

同样的50KW功率输出，柴油机效率比汽油机高一点，所以油耗低一些

但是轿车50KW是不够用的，轿车需要更高车速，所以需要功率更高的比如200KW的发动机，
但是200KW的柴油机体积太大了装不到轿车上，所以轿车主要都是汽油机

但是50kw的汽油机和柴油机体积差不多，而且对于小货车来说，又不用开多快，几十千瓦
足够用了，自然能省点油就省点油好了
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【 在 clyu1981 () 的大作中提到: 】
: 想怎么放大就怎么放大是不对的。
: 考虑传递扭矩的强度，那些齿轮必须有一定的尺寸才行的。
: 再说传动效率也有影响。
: ...................


那是肯定

不然同是汽油机，没必要搞2.0的3.0的4.0的或者6.0的

机械系统当然是有限制的

但是我的意思是，在汽油机和柴油机这么极端的对比中，比如你搞一个当前主流的2.0T
的汽油机和2.0T的柴油机

同样一辆汽车，匹配不同的能装的上去的随便什么变速箱

必然汽油的无论在0-400米加速还是极速上都秒杀柴油的,柴油的就算扭矩大，也顶多就
是起步那一下子可能好一点～
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