多连杆独立悬架作为后悬挂，目前还是高档车上更普遍存在吧。
个人认为多连杆比较好，但是和质量、设计关系更大。
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 悬架有很多的形式，不能笼统地说哪一个好。
: 多连杆悬架结构复杂，空间布置情况一般，价格高，设计难度大，铰链处易出现应力集
: 中现象，可靠性相对较低。但其可设计性强在行驶中能较好的保证车轮的稳定，多用于
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好多假V的
【 在 Iv1 (Channel V) 的大作中提到: 】
: 呵呵，不是不是。
: 发觉我的id有点像那个标志
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