百度搜索“庄周”搜到了这个论坛，直接顶礼膜拜，各种能人、高人、真人，性情中人。
    小弟系菜鸟级爱好者，能让1.6升自然吸气搞得团团转的那种，从此要多多跟各位老师学习了~

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《庄周首次赛道体验感受》

    不知道为何对速度如此追求，那是种溶在血液里的冲动。每一次加速，每一个弯道，都能带来全身心的愉悦。老婆说“你那是病”，家人说“多开几年就慢下来了”，可贴地飞行的快乐，恐怕没有解药。

    把以上的无病呻吟翻译成正常语言，可以总结为五个字：瘾大，技术差。

    这是六子第一次和我参加赛道活动。下了高速，穿过村子，几经辗转，终于到了期盼已久的乐驾赛道。开进大门，就看见一辆装了EW10J4S的富康在上面穿梭。十几个弯道，紧凑而陡峭，这是一个方向盘比轮子转得还快的地方。

    排号拿完头盔，我几乎是蹦着走回车上。发动预热，等待了一年那么长的几分钟，终于到了我上场。很快，我就明白之前在模拟器上的临阵磨枪全白瞎了。什么走线、刹车点、apex全都是浮云，雄赳赳的走在道路正中间，遇到弯就被动的拐进去。这哪叫开车？这叫被车开。刹车点减速不到位，转速区间也用得很奇怪。结果出弯，全油门下去，六子也只能在3000多转上嘟嘟囔囔，没精打采的往前挪，根本用不到最佳发力区间。一圈下来，1分15秒xx，和某些大笨旅行车处于同一档次。

    尝试更激进一些，卡死路肩过弯，6800换挡，弯前大力刹车……却只是把折磨对象从轮胎换成了刹车。连续弯走线照样一塌糊涂，赛道也背不下来，经常大脚刹车下去却发现是个高速弯。做过的最漂亮动作也是一个spin-out。当菲罗多600度都开始出现衰减迹象的时候，自认为快一些了吧，成绩赫然写着：1分14秒5x。

    灰溜溜下来，旁边的高手表情很无奈。这种感觉我明白，就好像走进麦当劳，却看见有人在拿汉堡掰开了泡在可乐里吃。从思路到技法，没有一个靠谱的。

    接下来，我得到了个千载难逢的机会，也让这一次北京之旅不虚此行。高手试驾我的车，我坐副驾驶观摩。换了个人，六子有些认生，但在正确手法的指引下，行驶姿态完全活跃了起来。车尾在弯道中扭来扭曲去，tu5jp4也怒吼着终于找到了用武之地。我这才明白以前的方法全错了。什么叫重心转移，怎样的姿态控制，在这一瞬间，我发现了桃花源。

    双人最佳成绩：1分09秒xx，落后富康GTI-180三秒，落后某2.0自吸猛兽一秒。车是辆好车，糟践在我手里了。

    终于才明白，人和车真的是要配合的。你不能硬生生把他拽到想要的位置和姿态，而是要顺其自然，让需要的东西自己出现……不得不说，高手的这段讲解很有些禅意，我打算用以后的50年慢慢去理解其中奥妙。

    很有型加入到这样的活动中来，也期望能有更多这样的机会。有人说没事下赛道的人都疯了，但我觉得，比起那些在闹市区“撒欢”、制造不安全因素的要理智得多。我们也许成为不了科林·麦克雷，但我们都有一颗驰骋的心。你可能觉得你的引擎永远少一匹马力，但是学会怎样用好每一马力，是更加重要和富有乐趣的一件事。

    忘了说，如果不慎有一天成功了，成为了科林·麦克雷，我的朋友！请记住一点，不要和家人去坐直升机……



  （全文完）
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已经设为收藏夹第一个了，每次开电脑必上

前天看高人写的那个庄周走线的帖子研究到半夜

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 常来灌水聊天，哈哈
: 他有点敏感
: 【 在 diyy (diyy) 的大作中提到: 】
: ...................
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248的凸轮低扭跟原厂区别不大，但是扭矩过了3500以后不下落了，继续往上扬。

RC的避震挺硬的，和后面22mm的扭力杆匹配度不错，还稍微偏硬一点，可能是我用的弹簧的关系。

弹簧是啥的忘了。。。
【 在 KevinHeart 的大作中提到: 】
: 感觉高凸轮更适合直排。你这样，日用很不舒服吧。
: rc避震应该很软？
: 【 在 diyy (diyy) 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 60.26.124.*

对法系车的研究，在我见到过的里面是最精的。手艺是不是最好的不敢妄加评论。

另外，个人感觉老板的人品很不错，不是只揽业务的那种，呵呵
【 在 NikkorNOCT 的大作中提到: 】
: 哦哦，vts168好像挺有名的，我记得去年由此0-400加速赛上挺出了次风头来着？
: 那边手艺咋样，靠谱不？
: 【 在 diyy (diyy) 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 60.26.88.*